Davide Attanasio

Un finale da thriller ha regalato ad Ayumu Iwasa (Mugen) il titolo di campione della Super Formula 2025. Giunto a Suzuka con 14.5 punti da recuperare su Sho Tsuboi, il 24enne di Moriguchi è riuscito nella rimonta, relegando il pilota del team Tom’s al secondo posto.



Sull’iconica pista nipponica, sede dell’ultimo appuntamento della stagione, gli inseguitori di Tsuboi avevano a disposizione ben tre cartucce da sparare. Oltre alle due già previste, infatti, era stata aggiunta un’ulteriore gara, quella mai disputata al Fuji. Essa ha avuto luogo di domenica, mentre al sabato sono andate in scena le due qualifiche e gara 1.

Entrambe le pole sono state appannaggio di Iwasa, che ha battuto la concorrenza del compagno, nonché specialista del giro secco, Tomoki Nojiri. Questo gli ha fruttato la bellezza di sei punti, contro gli zero di Tsuboi e del duo del team Dandelion, composto da Kakunoshin Ohta e Tadasuke Makino, anche loro con ambizioni di titolo.

Questa la situazione di classifica alla vigilia delle tre corse:

1.Tsuboi 104.5 punti; 2.Iwasa 96; 3.Ohta 90; 4.Makino 81

L’esito della prima gara aveva complicato i piani di Iwasa. Persa la prima posizione nei confronti di Nojiri, un incidente con Igor Omura Fraga (Nakajima) nella sezione delle S lo ha costretto a ritirarsi. Al contrario Tsuboi, partito nono, ha fatto sua la quarta posizione, alle spalle di Makino ma davanti a Ohta, partito malissimo dalla terza fila e allo stesso tempo distintosi in una feroce rimonta che gli ha permesso di chiudere quinto.



Nojiri (foto sopra), tenuto a bada Fraga, ha rotto un digiuno che durava dall’appuntamento di Sugo del 2024, mentre il brasiliano si è assicurato matematicamente la palma di miglior debuttante con due gare di anticipo.

Questa la classifica piloti dopo gara 1:

1.Tsuboi 112.5 punti; 2.Ohta, Iwasa 96; 4.Makino 92

Domenica. Gara 2, o recupero del Fuji che dir si voglia. La griglia di partenza, stabilita dalla qualifica che si riuscì a disputare sulla pista ai piedi dell’omonimo monte, vedeva in prima fila Makino e Fraga, in seconda Ohta e Iwasa e soltanto in quarta Tsuboi. Fraga (foto sotto) si è esibito in una spettacolare manovra all’esterno di curva 1 sul poleman, prendendosi una vetta che non avrebbe più lasciato e diventando il promo pilota da Naoki Yamamoto (Motegi 2022) a portare al successo la squadra di Satoru Nakajima.



Eccezion fatta per Makino, gli altri contendenti al titolo hanno concluso la corsa laddove l’avevano iniziata: Ohta, terzo, Iwasa, quarto, Tsuboi, settimo. Con questi risultati, Ohta e Makino erano diventati i primi cacciatori di Tsuboi, ma Iwasa aveva dalla sua una seconda partenza dal palo da non sprecare.

Questa, quindi, la classifica piloti dopo gara 2:

1.Tsuboi 116.5 punti; 2.Ohta, Makino 107; 4.Iwasa 104

Come sia dunque riuscito, Iwasa, a vincere il campionato dalla quarta posizione, ricorda molto la situazione che vide protagonista Sebastian Vettel nella stagione 2010 di Formula 1, che grazie alla vittoria del Gran Premio di Abu Dhabi, e ai risultati negativi di Fernando Alonso e Mark Webber, aveva ribaltato un esito già apparentemente indirizzato verso Maranello, o al massimo in direzione Australia, paese natale di Webber.

Gara 3, quindi, nota anche come 24esimo Gran Premio di Suzuka JAF (Japan Automobile Federation). Questa volta, per Iwasa nessun incidente e primato conservato. Alle sue spalle Ren Sato (Nakajima), Makino, Nojiri e Ohta, con Tsuboi scivolato dal settimo al nono posto dopo una momentanea escursione fuori pista.

Finisse così, Tsuboi perderebbe il titolo a danno di Iwasa. Il team Tom’s, quindi, gioca aggressivo, fermandolo ai box alla fine del secondo giro, rispondendo così alla tattica ancor più aggressiva del team Mugen che aveva fermato Nojiri alla fine del passaggio inaugurale. Tsuboi riuscirà sì a tenersi dietro Nojiri, ma non a guadagnare il terreno sperato.

Al momento dell’intervento della safety-car, entrata in pista al 12esimo giro per un incidente tra Seita Nonaka (TGM) e Toshiki Oyu (Cerumo/Inging) alla chicane finale, gli unici a non essersi ancora fermati tra i primissimi erano Sato e Makino. Ultimate le operazioni, Iwasa conduceva su Ohta, Sato e Makino, con Tsuboi settimo e alla disperata ricerca di un quarto posto che significherebbe titolo.

Fatto sta che il passo non c’è, e al posto di progredire, Tsuboi cederà anche la P7 a beneficio di Sena Sakaguchi (Cerumo/Inging). L’ottavo posto non gli è sufficiente. Iwasa gestisce al meglio la situazione, prima contenendo Ohta e poi facendo lo stesso su Sato, passato su “Kaku” al giro 17 di 31, vince la gara e si aggiudica il titolo piloti.



Quattro punti e mezzo, il vantaggio su Tsuboi. Sei, invece, il margine su Ohta (foto sotto), affranto dalla delusione a tal punto da non riuscire a trattenere le lacrime. In qualunque modo sarebbe andata a finire, chi avrebbe vinto lo avrebbe meritato. Iwasa, in testa dopo il primo “double-header” della stagione disputato proprio a Suzuka, si è ritrovato a ritornarci proprio quando per gli altri non ci sarebbe stato più nulla da fare.



Il team Dandelion di Kiyoshi Muraoka (foto sotto), da un lato affranto, può festeggiare la conquista del suo secondo titolo “costruttori” consecutivo. Piccola soddisfazione anche per Atsushi Miyake (ThreeBond), che con il decimo posto ottenuto in gara 1 è riuscito a smuovere per la prima volta la sua classifica. L’appuntamento di Suzuka è stato l’ultimo della carriera di Kazuya Oshima (Rookie), che già a suo tempo aveva annunciato il ritiro.





Sabato 22 novembre 2025, gara 1 (round 11)

1 - Tomoki Nojiri (Dallara-Honda) - Mugen - 26 giri in 52'03"951
2 - Igor Omura Fraga (Dallara-Honda) - Nakajima - 1"159
3 - Tadasuke Makino (Dallara-Honda) - Dandelion - 5"734
4 - Sho Tsuboi (Dallara-Toyota) - Tom's - 7"684
5 - Kakunoshin Ohta (Dallara-Honda) - Dandelion - 8"639
6 - Kazuya Oshima (Dallara-Toyota) - Rookie - 18"327
7 - Nirei Fukuzumi (Dallara-Toyota) - KCMG - 20"915
8 - Sacha Fenestraz (Dallara-Toyota) - Tom's - 21"136
9 - Ren Sato (Dallara-Honda) - Nakajima - 23"459
10 - Atsushi Miyake (Dallara-Honda) - ThreeBond - 25"805
11 - Kenta Yamashita (Dallara-Toyota) - Kondo - 26"289
12 - Toshiki Oyu (Dallara-Toyota) - Cerumo/Inging - 28"458
13 - Syun Koide (Dallara-Honda) - B-Max - 29"591
14 - Sena Sakaguchi (Dallara-Toyota) - Cerumo/Inging - 35"038
15 - Kamui Kobayashi (Dallara-Toyota) - KCMG - 36"172 *
16 - Seita Nonaka (Dallara-Toyota) - TGM - 36"540
17 - Juju Noda (Dallara-Honda) - Triple Tree - 38"880
18 - Mitsunori Takaboshi (Dallara-Toyota) - Impul - 41"416
19 - Oliver Rasmussen (Dallara-Toyota) - Impul - 45"900 **

* 5" di penalità
** 10" di penalità

Ritirati
Zak O'Sullivan
Ayumu Iwasa

Non partito
Kazuto Kotaka

Domenica 23 novembre 2025, gara 2 (recupero round 10)

1 - Igor Omura Fraga (Dallara-Honda) - Nakajima - 19 giri in 31'45"406
2 - Tadasuke Makino (Dallara-Honda) - Dandelion - 1"854
3 - Kakunoshin Ohta (Dallara-Honda) - Dandelion - 5"178
4 - Ayumu Iwasa - (Dallara-Honda) - Mugen - 5"675
5 - Tomoki Nojiri (Dallara-Honda) - Mugen - 9"205
6 - Ren Sato (Dallara-Honda) - Nakajima - 9"688
7 - Sho Tsuboi (Dallara-Toyota) - Tom's - 20"534
8 - Toshiki Oyu (Dallara-Toyota) - Cerumo/Inging - 21"061
9 - Nirei Fukuzumi (Dallara-Toyota) - KCMG - 27"714
10 - Kazuya Oshima (Dallara-Toyota) - Rookie - 31"974
11 - Sena Sakaguchi (Dallara-Toyota) - Cerumo/Inging - 32"978
12 - Atsushi Miyake (Dallara-Honda) - ThreeBond - 33"557
13 - Syun Koide (Dallara-Honda) - B-Max - 34"669
14 - Kenta Yamashita (Dallara-Toyota) - Kondo - 36"636
15 - Kamui Kobayashi (Dallara-Toyota) - KCMG - 37"264 
16 - Kazuto Kotaka (Dallara-Toyota) - TGM - 39"137
17 - Sacha Fenestraz (Dallara-Toyota) - Tom's - 39"732
18 - Seita Nonaka (Dallara-Toyota) - TGM - 41"026
19 - Mitsunori Takaboshi (Dallara-Toyota) - Impul - 44"598
20 - Zak O'Sullivan (Dallara-Toyota) - Kondo - 45"505
21 - Oliver Rasmussen (Dallara-Toyota) - Impul - 48"093
22 - Juju Noda (Dallara-Honda) - Triple Tree - 51"159

Domenica 23 novembre 2025, gara 3 (round 12)

1 - Ayumu Iwasa - (Dallara-Honda) - Mugen - 31 giri in 57'05"362
2 - Ren Sato (Dallara-Honda) - Nakajima - 0"731
3 - Kakunoshin Ohta (Dallara-Honda) - Dandelion - 5"797
4 - Igor Omura Fraga (Dallara-Honda) - Nakajima - 6"615
5 - Tadasuke Makino (Dallara-Honda) - Dandelion - 9"247
6 - Nirei Fukuzumi (Dallara-Toyota) - KCMG - 12"993
7 - Sena Sakaguchi (Dallara-Toyota) - Cerumo/Inging - 14"036
8 - Sho Tsuboi (Dallara-Toyota) - Tom's - 17"206
9 - Syun Koide (Dallara-Honda) - B-Max - 18"532
10 - Tomoki Nojiri (Dallara-Honda) - Mugen - 22"906
11 - Kazuto Kotaka (Dallara-Toyota) - TGM - 23"566
12 - Sacha Fenestraz (Dallara-Toyota) - Tom's - 27"607
13 - Mitsunori Takaboshi (Dallara-Toyota) - Impul - 28"652
14 - Kenta Yamashita (Dallara-Toyota) - Kondo - 29"381
15 - Kamui Kobayashi (Dallara-Toyota) - KCMG - 30"868
16 - Atsushi Miyake (Dallara-Honda) - ThreeBond - 33"219
17 - Zak O'Sullivan (Dallara-Toyota) - Kondo - 38"104
18 - Kazuya Oshima (Dallara-Toyota) - Rookie - 39"282
19 - Oliver Rasmussen (Dallara-Toyota) - Impul - 39"501
20 - Juju Noda (Dallara-Honda) - Triple Tree - 41"694

Ritirati
Seita Nonaka
Toshiki Oyu

Il campionato finale
1.Iwasa 124 punti; 2.Tsuboi 119.5; 3.Ohta 118; 4.Makino 113; 5.Nojiri 94.5; 6.Fraga 77.5; 7.Sato 56; 8.Fenestraz 50; 9.Fukuzumi 39; 10.Sakaguchi 38; 11.Yamashita 27.5; 12.Oyu 21.5; 13.K.Kobayashi 21; 14.Oshima 19; 15.O'Sullivan 7; 16.Koide 5; 17.Nonaka 3; 18.Miyake 1.

I punti Super Formula sono così assegnati: 20, 15, 11, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1 per i primi dieci di ogni gara; 3, 2, 1 per i primi tre della qualifica.

Sabato 22 novembre 2025, qualifica 1 (round 11)

1 - Ayumu Iwasa - (Dallara-Honda) - Mugen - 1'35"736 - Q2
2 - Tomoki Nojiri (Dallara-Honda) - Mugen - 1'35"945 - Q2
3 - Igor Omura Fraga (Dallara-Honda) - Nakajima - 1'35"976 - Q2
4 - Ren Sato (Dallara-Honda) - Nakajima - 1'36"157 - Q2
5 - Kakunoshin Ohta (Dallara-Honda) - Dandelion - 1'36"229 - Q2
6 - Sacha Fenestraz (Dallara-Toyota) - Tom's - 1'36"260 - Q2
7 - Tadasuke Makino (Dallara-Honda) - Dandelion - 1'36"360 - Q2
8 - Nirei Fukuzumi (Dallara-Toyota) - KCMG - 1'36"369 - Q2
9 - Sho Tsuboi (Dallara-Toyota) - Tom's - 1'36"764 - Q2
10 - Kazuto Kotaka (Dallara-Toyota) - TGM - 1'36"962 - Q2
11 - Kenta Yamashita (Dallara-Toyota) - Kondo - 1'37"008 - Q2
12 - Kazuya Oshima (Dallara-Toyota) - Rookie - 1'39"231 - Q2
13 - Toshiki Oyu (Dallara-Toyota) - Cerumo/Inging - 1'37"286 - Q1-B
14 - Zak O'Sullivan (Dallara-Toyota) - Kondo - 1'37"191 - Q1-A
15 - Kamui Kobayashi (Dallara-Toyota) - KCMG - 1'37"648 - Q1-B
16 - Seita Nonaka (Dallara-Toyota) - TGM - 1'37"711 - Q1-A
17 - Oliver Rasmussen (Dallara-Toyota) - Impul - 1'37"991 - Q1-B
18 - Sena Sakaguchi (Dallara-Toyota) - Cerumo/Inging - 1'37"786 - Q1-A
19 - Syun Koide (Dallara-Honda) - B-Max - 1'42"270 - Q1-B
20 - Mitsunori Takaboshi (Dallara-Toyota) - Impul - 1'38"332 - Q1-A
21 - Juju Noda (Dallara-Honda) - Triple Tree - 1'39"905 - Q1-A
22 - Atsushi Miyake (Dallara-Honda) - ThreeBond - 1'48"043 - Q1-B *

* oltre il 107%, ammesso a partire dall'ultima posizione

Sabato 22 novembre 2025, qualifica 2 (round 12)

1 - Ayumu Iwasa - (Dallara-Honda) - Mugen - 1'35"910 - Q2
2 - Tomoki Nojiri (Dallara-Honda) - Mugen - 1'35"973 - Q2
3 - Ren Sato (Dallara-Honda) - Nakajima - 1'36"192 - Q2
4 - Kakunoshin Ohta (Dallara-Honda) - Dandelion - 1'36"206 - Q2
5 - Tadasuke Makino (Dallara-Honda) - Dandelion - 1'36"246 - Q2
6 - Igor Omura Fraga (Dallara-Honda) - Nakajima - 1'36"302 - Q2
7 - Sho Tsuboi (Dallara-Toyota) - Tom's - 1'36"345 - Q2
8 - Nirei Fukuzumi (Dallara-Toyota) - KCMG - 1'36"400 - Q2
9 - Sacha Fenestraz (Dallara-Toyota) - Tom's - 1'36"499 - Q2
10 - Sena Sakaguchi (Dallara-Toyota) - Cerumo/Inging - 1'36"674 - Q2
11 - Seita Nonaka (Dallara-Toyota) - TGM - 1'36"745 - Q2
12 - Syun Koide (Dallara-Honda) - B-Max - 1'37"036 - Q2
13 - Toshiki Oyu (Dallara-Toyota) - Cerumo/Inging - 1'37"014 - Q1-A
14 - Kazuto Kotaka (Dallara-Toyota) - TGM - 1'37"026 - Q1-B
15 - Kazuya Oshima (Dallara-Toyota) - Rookie - 1'37"018 - Q1-A
16 - Kenta Yamashita (Dallara-Toyota) - Kondo - 1'37"063 - Q1-B
17 - Zak O'Sullivan (Dallara-Toyota) - Kondo - 1'37"202 - Q1-A
18 - Kamui Kobayashi (Dallara-Toyota) - KCMG - 1'37"313 - Q1-B
19 - Oliver Rasmussen (Dallara-Toyota) - Impul - 1'37"869 - Q1-A
20 - Mitsunori Takaboshi (Dallara-Toyota) - Impul - 1'37"365 - Q1-B
21 - Atsushi Miyake (Dallara-Honda) - ThreeBond - 1'38"215 - Q1-A
22 - Juju Noda (Dallara-Honda) - Triple Tree - 1'38"618 - Q1-B

L'albo d'oro della Super Formula dal 2013 al 2025

2025 - Ayumu Iwasa (Mugen)
2024 - Sho Tsuboi (Tom's)
2023 - Ritomo Miyata (Tom's)
2022 - Tomoki Nojiri (Mugen)
2021 - Tomoki Nojiri (Mugen)
2020 - Naoki Yamamoto (Dandelion)
2019 - Nick Cassidy (Tom's)
2018 - Naoki Yamamoto (Mugen)
2017 - Hiroaki Ishiura (Cerumo/Inging)
2016 - Yuji Kunimoto (Cerumo/Inging)
2015 - Hiroaki Ishiura (Cerumo/Inging)
2014 - Kazuki Nakajima (Tom's)
2013 - Naoki Yamamoto (Mugen)

Davide Attanasio

Dalle parole ai fatti. Kalle Rovanperä non perde tempo. E come potrebbe, visto che nel 2026, lasciati i rally, si prospetta un debutto nelle categorie per monoposto con i fiocchi, complicatissimo, nella Super Formula giapponese? 

Dovesse andare bene in oriente, per il finlandese nel 2027 si aprirebbero le porte della Formula 2, e poi chissà. Intanto, lui il primo test con una Dallara F2 2018 targata Hitech l'ha già fatto, e a giudicare dalle foto pubblicate ci teneva a farlo sapere a tutti.



A Jerez, con livrea Toyota, che con Hitech vanta uno strettissimo rapporto, Rovanperä si è detto "felice" delle giornate di test, aggiungendo che, a livello fisico, guidare è piuttosto impegnativo, e che ci vorrà un po' di tempo per adattarsi.

Intanto, si vocifera che il primo assaggio in monoposto avverrà nel mese di gennaio, quando prenderà il via la Regional Oceania 2026, serie che non a caso gode del sostegno della Toyota con cui Kalle, nel mondo che si appresta a lasciare, ha vinto due mondiali ed è il lotta per una terza corona.

Davide Attanasio

Avevamo riportato, nell'articolo del penultimo appuntamento della Super Formula al Fuji, di come si stesse pensando di recuperare la decima corsa, cancellata per le cattive condizioni atmosferiche. Ecco, la decisione finale è che essa verrà inserita nel programma dell'ultimo atto del campionato a Suzuka, dove erano già stati calendarizzati due round.

Nello specifico, la Japan Race Promotion (JRP) ha stabilito che la corsa avrà durata di 19 giri, con schieramento di partenza formato dalla qualifica 2 del Fuji. Verrà assegnato punteggio pieno (quindi anche quelli della qualifica 2) e non vi sarà pit-stop obbligatorio. La gara, inoltre, avrà luogo tra le due già programmate.

A seguito della suddetta integrazione, quindi, a fine novembre il circuito della prefettura di Mie ospiterà addirittura un "triple-header", al termine del quale si scoprirà se Sho Tsuboi si confermerà campione, oppure se il titolo passerà a uno tra Ayumu Iwasa e Kakunoshin Ohta, quest'ultimo specialista di Suzuka con il team Dandelion.

Con 66 punti ancora in palio, a dirla tutta, nemmeno Tadasuke Makino, compagno di Ohta, può essere estromesso dai giochi. Anche perché, dalla pole della corsa che verrà recuperata, ci partirà lui, con Ohta terzo, Iwasa quarto e Tsuboi settimo. 

Davide Attanasio

Dalla metà di maggio alla metà di luglio, con in mezzo una due giorni di test svoltasi a inizio giugno sul circuito del Fuji, la Super Formula giapponese è ripartita proprio sul Fuji Speedway, ai piedi dell'iconico monte, e lo ha fatto nel segno di Sho Tsuboi (Tom's) e Kakunoshin Ohta (Dandelion), rispettivamente vincitori di gara 1 e gara 2. 

Infatti, in questo weekend hanno avuto luogo due corse, il round 6 e il round 7 dei dodici in programma. È stato così a Suzuka, l'8 e il 9 marzo, e a Motegi, il 19 e il 20 aprile, e sarà lo stesso in due dei restanti tre weekend che chiuderanno la stagione (ancora sul Fuji a metà ottobre e infine Suzuka a fine novembre), mentre a Sugo, il 9-10 agosto, ci sarà una sola gara.



In Giappone le stagioni sono importanti, e il suo scorrere viene scandito da festival (i cosiddetti "matsuri") e momenti in cui celebrare le tradizione che si mescola con il moderno. Un rito sociale che coinvolge tutti, e quindi anche la Super Formula, che ha organizzato una serie di iniziative tra le quali, alla fine del weekend, un party con tanto di DJ set con Toshiki Oyu (foto sopra), pilota del team Cerumo/Inging a scatenare tifosi e, anche, gli stessi protagonisti della pista.

Per fortuna non ha piovuto, e Oyu ha potuto darsi al disc-jockeying all'aperto. Tra le varie canzoni, anche un remix del celebre pezzo dedicato a Max Verstappen.



A ogni modo, tralasciando questi aspetti comunque importanti, Tsuboi (foto sopra) e Ohta hanno iniziato positivamente la seconda metà della stagione. Se del particolare feeling che Tsuboi nutre per questa pista si era già a conoscenza (non per caso è soprannominato "Fuji-Meister"), il successo di Ohta sulla pista di proprietà della Toyota, lui che guida una Dallara spinta dal motore Honda, è da giudicare come molto indicativo nel prosieguo della stagione.

Infatti, Ohta (foto sotto), al Fuji, non era mai salito sul podio, e questo evidenzia due cose: la competitività espressa dal team Dandelion nell'arco di tutta la stagione (round di Autopolis escluso, anche se dettato da condizioni particolari) e la qualità del pilota che, quest'anno, ha finora disputato anche due tappe nell'Imsa - il campionato di endurance americano - e ne dovrebbe disputare un'altra. 



Nella classifica piloti Tsuboi è il nuovo leader con 87 punti, 3 in più di Ohta. I due hanno sopravanzato Tadasuke Makino (Dandelion), compagno di Ohta, che non è andato oltre a un quinto e un nono posto. Makino, con 73 punti, è a 11 lunghezze da Tsuboi. Nella lotta ci sono anche i due piloti del team Mugen, Ayumu Iwasa e Tomoki Nojiri, sebbene quest'ultimo, brillante nelle qualifiche, paga costantemente dazio in gara.

In gara 1, infatti, dalla pole ci era partito Nojiri (foto sotto). Mantenuta la leadership, però, già nel corso del secondo giro Tsuboi lo aveva superato, sverniciandolo sul rettilineo del traguardo e salendo al comando. Nel corso dell'11esimo passaggio Nojiri decide di fermarsi, riuscendo a difendersi dal tentativo di undercut da parte di Nirei Fukuzumi (KCMG).



Tsuboi, però, non abbocca all'amo lanciato da Nojiri. Passeranno 12 giri prima di vederlo ai box. Rientrato in pista Nojiri è davanti, ma in un nonnulla il campione in carica effettua il controsorpasso, andando poi a vincere con un vantaggio di quasi 7 secondi forte di pneumatici molto più freschi. Terzo posto per Iwasa, bravo ad avere la meglio su Fukuzumi all'esterno di curva 1 a cinque giri dalla fine. 

Si tratta, per Tsuboi, della seconda vittoria stagionale, la quarta di fila al Fuji. Dei suoi sette sigilli appuntati nella categoria, cinque sono arrivati sul suddetto tracciato. E sempre al Fuji Tsuboi, grazie alla partnership tecnica tra il team Haas e Toyota Gazoo Racing, avrà l'occasione di guidare una vettura di Formula 1, in occasione di un test TPC previsto per il 6-7 agosto.



Destino ha voluto che, nello stesso weekend, avesse luogo anche la seconda tappa della Kyojo Cup, categoria tutta al femminile giunta alla sua nona stagione. Nella serie, tra le altre, corre anche Aimi Saito, moglie di Tsuboi (nella foto sopra) che ha vinto la prima delle due gare in programma. 

La seconda corsa, una delle più appassionanti della stagione, è stata teatro di una bellissima lotta a tre, con Iwasa (foto sotto), Tsuboi e Ohta a contendersi il successo. Iwasa, adottando una tattica aggressiva, aveva scavalcato i due rivali fermandosi ai box 11 giri prima.



Ripartita l'azione dopo una safety-car, entrata in pista per rimuovere la Dallara-Toyota di Seita Nonaka (che da questo weekend ha preso il posto di Hibiki Taira in seno al team TGM), Iwasa si è difeso egregiamente dai tentativi di sorpasso di Tsuboi alle curve Coca Cola e Dunlop. Tsuboi, fallito il sorpasso, si sarebbe poi esposto all'attacco di Ohta.

Infatti, nel corso del succiato duello, Tsuboi aveva consumato tutti i 200 secondi dell'OTS (un boost paragonabile al "push-to-pass" dell'IndyCar), mentre Ohta ne aveva conservato ancora un po'. Per "Kaku", di conseguenza, è stato un gioco da ragazzi superare Sho. Alla manovra, avvenuta al giro 31 di 41, ne sarebbe seguita subito un'altra. Quella decisiva, ai danni di Iwasa.



Ohta (foto sopra), senza nessuno davanti, ha così tagliato la bandiera a scacchi festeggiando con euforia nel parco chiuso, nei box e infine nel party della sera stessa. Non lo si può biasimare. Il team Dandelion, al Fuji, non vinceva dal 2008 con Kosuke Matsuura.

Tsuboi, terzo dopo aver resisitito a Kamui Kobayashi, non ha nascosto un po' di delusione. Buona la corsa di Sacha Fenestraz (Tom's), sesto al traguardo ma quinto dopo la penalità di 5 secondi comminata a Ren Sato (Nakajima) per un'infrazione avvenuta in regime di safety-car. Per Fenestraz, ma anche per Oliver Rasmussen (Impul), c'erano due tifosi speciali, vale a dire gli ambasciatori in Giappone di Argentina e Danimarca. 



Ultima doverosa postilla per Kazuya Oshima (nella foto sopra) che, dopo aver festeggiato con uno splendido sesto posto in gara 1 la sua 100esima presenza nella categoria, ha annunciato il ritiro al termine della stagione. Oshima, classe 1987, ha debuttato nell'allora Formula Nippon nell'ormai lontano 2009, e nella sua carriera, oltre ad aver trionfato in varie gare endurance come la 24 Ore del Nürburgring, ha vinto il titolo piloti in entrambe le classi del Super GT (GT300 e GT500). 
 
Sabato 19 luglio 2025, gara 1

1 - Sho Tsuboi (Dallara-Toyota) - Tom's - 36 giri in 51'49"941
2 - Tomoki Nojiri (Dallara-Honda) - Mugen - 6"763
3 - Ayumu Iwasa - (Dallara-Honda) - Mugen - 7"298
4 - Nirei Fukuzumi (Dallara-Toyota) - KCMG - 13"708
5 - Tadasuke Makino (Dallara-Honda) - Dandelion - 15"604
6 - Kazuya Oshima (Dallara-Toyota) - Rookie - 18"857
7 - Sena Sakaguchi (Dallara-Toyota) - Cerumo/Inging - 20"609
8 - Toshiki Oyu (Dallara-Toyota) - Cerumo/Inging - 21"396
9 - Igor Omura Fraga (Dallara-Honda) - Nakajima - 23"039
10 - Kakunoshin Ohta (Dallara-Honda) - Dandelion - 23"962
11 - Ren Sato (Dallara-Honda) - Nakajima - 24"815
12 - Kenta Yamashita (Dallara-Toyota) - Kondo - 33"630
13 - Sacha Fenestraz (Dallara-Toyota) - Tom's - 35"074
14 - Zak O'Sullivan (Dallara-Toyota) - Kondo - 38"964
15 - Syun Koide (Dallara-Honda) - B-Max - 42"924
16 - Oliver Rasmussen (Dallara-Toyota) - Impul - 45"451
17 - Mitsunori Takaboshi (Dallara-Toyota) - Impul - 48"063
18 - Kazuto Kotaka (Dallara-Toyota) - TGM - 51"091
19 - Seita Nonaka (Dallara-Toyota) - TGM - 58"256
20 - Juju Noda (Dallara-Honda) - Triple Tree - 59"735
21 - Atsushi Miyake (Dallara-Honda) - ThreeBond - 59"859
22 - Kamui Kobayashi (Dallara-Toyota) - KCMG - 1'18"385

Domenica 20 luglio 2025, gara 2

1 - Kakunoshin Ohta (Dallara-Honda) - Dandelion - 41 giri in 1.06'12"813
2 - Ayumu Iwasa - (Dallara-Honda) - Mugen - 7"127
3 - Sho Tsuboi (Dallara-Toyota) - Tom's - 7"947
4 - Kamui Kobayashi (Dallara-Toyota) - KCMG - 8"158
5 - Sacha Fenestraz (Dallara-Toyota) - Tom's - 10"283
6 - Ren Sato (Dallara-Honda) - Nakajima - 14"445 *
7 - Toshiki Oyu (Dallara-Toyota) - Cerumo/Inging - 18"902
8 - Kenta Yamashita (Dallara-Toyota) - Kondo - 19"713
9 - Tadasuke Makino (Dallara-Honda) - Dandelion - 20"433
10 - Kazuya Oshima (Dallara-Toyota) - Rookie - 21"181
11 - Sena Sakaguchi (Dallara-Toyota) - Cerumo/Inging - 21"724
12 - Tomoki Nojiri (Dallara-Honda) - Mugen - 22"677
13 - Oliver Rasmussen (Dallara-Toyota) - Impul - 24"287
14 - Mitsunori Takaboshi (Dallara-Toyota) - Impul - 24"702
15 - Kazuto Kotaka (Dallara-Toyota) - TGM - 26"631
16 - Zak O'Sullivan (Dallara-Toyota) - Kondo - 28"423
17 - Syun Koide (Dallara-Honda) - B-Max - 33"293
18 - Igor Omura Fraga (Dallara-Honda) - Nakajima - 1 giro **

* 5" di penalità
** 10" di penalità

Ritirati
Atsushi Miyake
Juju Noda
Seita Nonaka
Nirei Fukuzumi

Il campionato
1.Tsuboi 87 punti; 2.Ohta 84; 3.Makino 73; 4.Iwasa 67; 5.Nojiri 57; 6.Sato 30; 7.Sakaguchi 26; 8.Fraga, Yamashita 25; 10.K.Kobayashi 21; 11.Fenestraz, Fukuzumi 17; 13.Oyu 16; 14.Oshima 13; 15.O'Sullivan, Nonaka, Koide 3.

I punti Super Formula sono così assegnati: 20, 15, 11, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1 per i primi dieci di ogni gara; 3, 2, 1 per i primi tre della qualifica.

Sabato 19 luglio 2025, qualifica 1

1 - Tomoki Nojiri (Dallara-Honda) - Mugen - 1'22"417 - Q2
2 - Sho Tsuboi (Dallara-Toyota) - Tom's - 1'22"438 - Q2
3 - Nirei Fukuzumi (Dallara-Toyota) - KCMG - 1'22"773 - Q2
4 - Toshiki Oyu (Dallara-Toyota) - Cerumo/Inging - 1'22"784 - Q2
5 - Ayumu Iwasa - (Dallara-Honda) - Mugen - 1'22"826 - Q2
6 - Tadasuke Makino (Dallara-Honda) - Dandelion - 1'22"892 - Q2
7 - Sena Sakaguchi (Dallara-Toyota) - Cerumo/Inging - 1'22"929 - Q2
8 - Igor Omura Fraga (Dallara-Honda) - Nakajima - 1'23"009 - Q2
9 - Kamui Kobayashi (Dallara-Toyota) - KCMG - 1'23"075 - Q2
10 - Ren Sato (Dallara-Honda) - Nakajima - 1'23"109 - Q2
11 - Syun Koide (Dallara-Honda) - B-Max - 1'23"246 - Q2
12 - Kakunoshin Ohta (Dallara-Honda) - Dandelion - 1'36"689 - Q2 *
13 - Kazuya Oshima (Dallara-Toyota) - Rookie - 1'23"045 - Q1-A
14 - Sacha Fenestraz (Dallara-Toyota) - Tom's - 1'23"320 - Q1-B
15 - Oliver Rasmussen (Dallara-Toyota) - Impul - 1'23"284 - Q1-A
16 - Kenta Yamashita (Dallara-Toyota) - Kondo - 1'23"448 - Q1-B
17 - Kazuto Kotaka (Dallara-Toyota) - TGM - 1'23"315 - Q1-A
18 - Atsushi Miyake (Dallara-Honda) - ThreeBond - 1'23"498 - Q1-B
19 - Juju Noda (Dallara-Honda) - Triple Tree - 1'24"426 - Q1-A *
20 - Seita Nonaka (Dallara-Toyota) - TGM - 1'23"856 - Q1-B
21 - Zak O'Sullivan (Dallara-Toyota) - Kondo - 1'35"441 - Q1-A *
22 - Mitsunori Takaboshi (Dallara-Toyota) - Impul - 1'30"165 - Q1-B *

* miglior tempo cancellato per track limits

Domenica 20 luglio 2025, qualifica 2

1 - Sho Tsuboi (Dallara-Toyota) - Tom's - 1'22"940 - Q2
2 - Kakunoshin Ohta (Dallara-Honda) - Dandelion - 1'23"021 - Q2
3 - Ren Sato (Dallara-Honda) - Nakajima - 1'23"095 - Q2
4 - Toshiki Oyu (Dallara-Toyota) - Cerumo/Inging - 1'23"145 - Q2
5 - Ayumu Iwasa - (Dallara-Honda) - Mugen - 1'23"155 - Q2
6 - Kamui Kobayashi (Dallara-Toyota) - KCMG - 1'23"164 - Q2
7 - Igor Omura Fraga (Dallara-Honda) - Nakajima - 1'23"218 - Q2
8 - Sacha Fenestraz (Dallara-Toyota) - Tom's - 1'23"251 - Q2
9 - Tadasuke Makino (Dallara-Honda) - Dandelion - 1'23"301 - Q2
10 - Sena Sakaguchi (Dallara-Toyota) - Cerumo/Inging - 1'23"395 - Q2
11 - Nirei Fukuzumi (Dallara-Toyota) - KCMG - 1'23"464 - Q2
12 - Tomoki Nojiri (Dallara-Honda) - Mugen - 1'37"948 - Q2 *
13 - Syun Koide (Dallara-Honda) - B-Max - 1'23"515 - Q1-B
14 - Kenta Yamashita (Dallara-Toyota) - Kondo - 1'23"661 - Q1-A
15 - Oliver Rasmussen (Dallara-Toyota) - Impul - 1'24"066 - Q1-B
16 - Kazuya Oshima (Dallara-Toyota) - Rookie - 1'23"670 - Q1-A
17 - Juju Noda (Dallara-Honda) - Triple Tree - 1'24"306 - Q1-B
18 - Atsushi Miyake (Dallara-Honda) - ThreeBond - 1'24"029 - Q1-A
19 - Zak O'Sullivan (Dallara-Toyota) - Kondo - 1'24"437 - Q1-B
20 - Mitsunori Takaboshi (Dallara-Toyota) - Impul - 1'24"159 - Q1-A
21 - Kazuto Kotaka (Dallara-Toyota) - TGM - 1'24"286 - Q1-A
22 - Seita Nonaka (Dallara-Toyota) - TGM - 1'29"856 - Q1-B *

* miglior tempo cancellato per track limits