Michele Montesano

Nicki Thiim è entrato nella storia del DTM regalando all'Aston Martin il primo successo nella serie tedesca. Sul tracciato cittadino del Norisring il pilota danese ha trasformato la pole position, conquistata nella mattinata, in una schiacciante vittoria al termine di una gara condotta dall’inizio fino alla bandiera a scacchi. Una giornata memorabile per il Comtoyou Racing, ma purtroppo segnata anche dal terribile incidente che ha coinvolto Maximilian Paul e Kelvin van der Linde, costringendo la direzione gara a una lunga interruzione con bandiera rossa.

Allo spegnimento dei semafori Thiim ha mantenuto la testa della corsa respingendo l'attacco di Maro Engel alla prima curva. Alle loro spalle si sono inseriti Arjun Maini, Jules Gounon e Lucas Auer, mentre nelle retrovie Marco Wittmann ha visto la propria gara compromessa già nel corso del primo giro dopo un contatto che ha provocato una foratura sulla sua BMW. Rientrare ai box per sostituire la gomma forata, il beniamino di casa è poi stato costretto al ritiro pochi giri più tardi.



La prima neutralizzazione è arrivata dopo una ventina di minuti quando Tom Kalender è finito contro il muro danneggiando la sospensione posteriore della sua Mercedes. L'ingresso della safety-car ha ritardato l'apertura della finestra dei pit-stop obbligatori, con Engel tra i primi piloti di vertice a fermarsi nel tentativo di guadagnare terreno sul leader. La strategia non ha però dato i frutti sperati perché Thiim, una volta effettuata la propria sosta, è riuscito a rientrare davanti al rivale grazie all'ottimo lavoro dei meccanici del Comtoyou.

Più movimentata la gara di Maini. Un pit-stop non perfetto ha permesso ad Auer di superare l’indiano appena uscito dai box. Il pilota della Ford Mustang griffata HRT ha, però, risposto immediatamente con una decisa manovra di sorpasso riprendendosi, così, la terza posizione che ha poi mantenuto fino al traguardo.

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— にっこう -nikko- (@hntzk5523) July 4, 2026

L'episodio che ha sconvolto il pomeriggio di Norimberga è arrivato durante la finestra dei cambi gomme. In staccata alla Grundig-Kehre, Paul ha improvvisamente perso il controllo della sua Lamborghini Temerario GT3. Il tedesco ha poi colpito le barriere sul lato destro della pista e, ormai passeggero della vettura, è piombato violentemente sulla BMW di van der Linde centrando l’auto all'altezza della portiera del pilota. L'impatto è stato violentissimo e ha immediatamente provocato la sospensione della corsa con bandiera rossa per consentire i soccorsi.

Entrambi i piloti sono rimasti coscienti dopo l'incidente e sono stati trasportati in ospedale per accertamenti. Van der Linde è stato sottoposto a controlli precauzionali, mentre per Paul i primi esami hanno evidenziato il sospetto di una frattura alla gamba. Tra le possibili cause dell'incidente è emersa anche la presenza di olio sulla pista, probabilmente perso dalla McLaren di Timo Glock, costretto poi al ritiro durante la sospensione della gara a causa di un problema al cambio.



Dopo oltre 50 minuti di stop, la corsa è ripresa dietro la safety-car prima del definitivo ritorno alla bandiera verde. Thiim ha gestito con freddezza la ripartenza impedendo a Engel di avvicinarsi abbastanza per tentare un attacco. Il tedesco della Mercedes AMG GT3 ha dovuto così accontentarsi della seconda posizione consolidando comunque la leadership del campionato.

Alle spalle dei primi due, Maini ha conquistato il suo primo podio stagionale con la Ford Mustang GT3 dell'HRT resistendo alla pressione finale di Auer. Quinta posizione per Thierry Vermeulen davanti a Finn Wiebelhaus, Jules Gounon e Mirko Bortolotti. Più complicato il finale per Thomas Preining che, dopo la ripartenza, ha perso diverse posizioni scivolando fino al nono posto precedendo Ben Dörr. Fuori dalla top 10 Matteo Cairoli, undicesimo con la Ferrari dell'Emil Frey Racing.

Sabato 4 luglio 2026, gara 1

1 - Nicki Thiim (Aston Martin Vantage GT3) - Comtoyou - 63 giri
2 - Maro Engel (Mercedes AMG GT3) - Winward - 0"587
3 - Arjun Maini (Ford Mustang GT3) - HRT - 3"182
4 - Lucas Auer (Mercedes AMG GT3) - Landgraf - 3"826
5 - Thierry Vermeulen (Ferrari 296 GT3) - Emil Frey - 11"346
6 - Finn Wiebelhaus (Ford Mustang GT3) - HRT - 12"237
7 - Jules Gounon (Mercedes AMG GT3) - Winward - 13"612
8 - Mirko Bortolotti (Lamborghini Temerario GT3) - Grasser - 14"506
9 - Thomas Preining (Porsche 911 GT3) - Manthey - 16"220
10 - Ben Dörr (McLaren 720S GT3) - Dörr - 17"355
11 - Matteo Cairoli (Ferrari 296 GT3) - Emil Frey - 18"185
12 - Ricardo Feller (Porsche 911 GT3) - Manthey - 18"901
13 - Bastian Buus (Porsche 911 GT3) - Land - 19"497
14 - Luca Engstler (Lamborghini Temerario GT3) - Abt - 19"726
15 - Nicolas Baert (Aston Martin Vantage GT3) - Comtoyou - 20"715
16 - Marco Mapelli (Lamborghini Temerario GT3) - Abt - 26"057

Giro più veloce: Lucas Auer 48"830

Ritirati
Timo Glock (McLaren 720S GT3) - Dörr
Maximilian Paul (Lamborghini Temerario GT3) - Grasser
Kelvin van der Linde (BMW M4 GT3) - Schubert
Tom Kalender (Mercedes AMG GT3) - Landgraf
Marco Wittmann (BMW M4 GT3) - Schubert

Il campionato
1.Engel 99 punti; 2.Auer 90; 3.Thiim 89; 4.Cairoli 83; 5.Dörr 73; 6.Wittmann 71; 7.Preining 63; 8.Maini 60; 9.Vermeulen 57; 10.Van der Linde 54.

Michele Montesano

Ci ha preso gusto Matteo Cairoli che, dopo aver centrato il suo primo successo in carriera nel DTM a Zandvoort, si è ripetuto anche al Lausitzring. Ma se in Olanda l’alfiere della Ferrari griffata Emil Frey Racing era stato protagonista di una gara dominata dal primo all’ultimo giro, questa volta ha costruito la sua vittoria dapprima con la strategia e, sul finale, con una strenua difesa agli attacchi di Nicki Thiim.

Scattato dalla prima fila accanto al poleman Arjun Maini, Cairoli si è subito messo alle spalle della Ford Mustang GT3 dell’indiano. Mentre dietro Thiim, al volante dell’Aston Martin Vantage GT3, e l’alfiere Ford Finn Wiebelhaus hanno iniziato a darsi battaglia. La corsa però è stata neutralizzata già nel corso del secondo giro. I detriti, lasciati in pista dalla Lamborghini Temerario GT3 di Maximilian Paul, hanno costretto la direzione gara a chiamare l’ingresso della safety-car.



Alla ripartenza Maini ha mantenuto il comando, ma Cairoli è rimasto costantemente nella sua scia, pronto ad approfittare di qualsiasi occasione. Nelle retrovie si è acceso il confronto tra Thomas Preining e Ben Dörr, con il pilota Porsche bloccato a lungo alle spalle della McLaren del tedesco.

La svolta è arrivata durante la prima sequenza di soste obbligatorie. Il team HRT ha scelto di fermare anticipatamente Wiebelhaus, adottando una strategia diversa per Maini. Cairoli, richiamato ai box un giro prima del leader, ha così potuto beneficiare dell’undercut approfittando anche di una sosta più lenta di Maini. Uscito dai box, l’indiano non è riuscito a rispondere agli attacchi di Cairoli che, sfruttando le gomme già in temperatura, l’ha sorpassato prendendo il largo.



Alle spalle dei primi, Thiim ha seguito una strategia differente ritardando il più possibile la prima sosta. Il danese della Aston Martin griffata Comtoyou è così riuscito a rientrare nella lotta per il podio, nonostante l’utilizzo di pneumatici meno freschi. Al contrario per Mercedes il primo ciclo di soste si è trasformato in un incubo. Maro Engel e Jules Gounon sono stati infatti penalizzati per irregolarità durante i pit-stop, dovendo scontare dei penalty lap che hanno compromesso la gara di entrambi.

Con il passare dei giri Maini ha tentato di riportarsi sotto Cairoli, ma l’alfiere della Ferrari ha sempre mantenuto il controllo della situazione. Anche Thiim ha iniziato a ridurre il distacco dai primi due preparando un finale tutto all’attacco. La seconda finestra dei pit-stop ha nuovamente rimescolato le carte. Wiebelhaus è stato il primo tra i piloti di vertice a fermarsi, ma una sosta non perfetta gli ha impedito di concretizzare l’undercut.



Poco dopo Maini ha provato a sorprendere Cairoli anticipando il secondo cambio gomme, ma la mossa non ha portato agli effetti desiderati. Il margine accumulato dal pilota Ferrari si è rivelato sufficiente per neutralizzare il vantaggio degli pneumatici già in temperatura della Ford dell’indiano. Ancora una volta Thiim ha atteso più a lungo degli avversari prima di rientrare ai box e la scelta si è dimostrata vincente. Infatti il danese è tornato in pista davanti a Maini salendo, così, al secondo posto.

Negli ultimi giri la lotta per la vittoria si è trasformata in un duello tra Cairoli e Thiim. Il pilota Aston Martin ha provato in tutti i modi a trovare uno spiraglio per attaccare il pilota dell’Emil Frey Racing, ma l’italiano non ha commesso errori e ha difeso la posizione fino alla bandiera a scacchi. Per Cairoli è così arrivata la seconda vittoria nel DTM, successo che gli consente anche di prendere il comando della classifica generale del campionato.



Alle loro spalle si è consumato un acceso duello interno al team HRT. Maini nel finale ha dovuto cedere agli attacchi del compagno di squadra Wiebelhaus. Il rookie tedesco, a due giri al termine, ha sferrato il colpo decisivo conquistando il terzo posto e regalando alla Ford Mustang GT3 il primo podio della sua storia nel DTM.

Mirko Bortolotti ha chiuso quinto con la Lamborghini Temerario GT3 del Grasser Racing Team, precedendo l’altra vettura della Casa di Sant’Agata guidata da Luca Engstler. Settima posizione per Kelvin van der Linde, sulla BMW M4 GT3 del team Schubert, davanti a Engel, quest’ultimo autore di una buona rimonta nonostante le penalità. A completare la top-10 sono stati Marco Wittmann, al volante della BMW, e l’alfiere della Porsche Preining.

Domenica 21 giugno 2026, gara 2

1 - Matteo Cairoli (Ferrari 296 GT3) - Emil Frey - 42 giri
2 - Nicki Thiim (Aston Martin Vantage GT3) - Comtoyou - 0"413
3 - Finn Wiebelhaus (Ford Mustang GT3) - HRT - 5"392
4 - Arjun Maini (Ford Mustang GT3) - HRT - 8"118
5 - Mirko Bortolotti (Lamborghini Temerario GT3) - Grasser - 8"607
6 - Luca Engstler (Lamborghini Temerario GT3) - Abt - 17"956
7 - Kelvin van der Linde (BMW M4 GT3) - Schubert - 21"427
8 - Maro Engel (Mercedes AMG GT3) - Winward - 25"406
9 - Marco Wittmann (BMW M4 GT3) - Schubert - 26"399
10 - Thomas Preining (Porsche 911 GT3) - Manthey - 28"952
11 - Lucas Auer (Mercedes AMG GT3) - Landgraf - 29"049
12 - Bastian Buus (Porsche 911 GT3) - Land - 30"103
13 - Ricardo Feller (Porsche 911 GT3) - Manthey - 30"693
14 - Thierry Vermeulen (Ferrari 296 GT3) - Emil Frey - 31"077
15 - Marco Mapelli (Lamborghini Temerario GT3) - Abt - 41"842
16 - Ben Dörr (McLaren 720S GT3) - Dörr - 50"744
17 - Nicolas Baert (Aston Martin Vantage GT3) - Comtoyou - 51"032
18 - Tom Kalender (Mercedes AMG GT3) - Landgraf - 4 giri

Giro più veloce: Arjun Maini 1'20"423

Ritirati
Timo Glock (McLaren 720S GT3) - Dörr
Jules Gounon (Mercedes AMG GT3) - Winward
Maximilian Paul (Lamborghini Temerario GT3) - Grasser

Il campionato
1.Cairoli 78 punti; 2.Auer 77; 3.Engel 76; 4.Wittmann 70; 5.Dörr 67; 6.Thiim 61; 7.Van der Linde 56; 8.Preining 56; 9.Vermeulen 46; 10.Maini 43.

Michele Montesano

La Ford si è presa la scena al Lausitzring. Nella seconda sessione di qualifica del DTM Arjun Maini ha infatti conquistato la prima pole position della Mustang GT3 nella serie tedesca. Dopo aver regalato la prima fila al marchio dell’Ovale Blu nella tappa di Monza del GT World Challenge Europe Endurance Cup, il pilota indiano del team HRT si è ripetuto anche nel campionato teutonico. Fermando il cronometro in 1'19"750 Maini ha ottenuto la sua seconda pole nel DTM, dopo quella conquistata al Red Bull Ring nel 2024.

L’indiano ha preceduto di 128 millesimi Matteo Cairoli, autore del secondo tempo con la Ferrari 296 GT3 del team Emil Frey Racing. Il comasco (nella foto sotto) è rimasto a lungo in corsa per il miglior tempo ma, proprio all’ultimo, ha dovuto accontentarsi della seconda piazza. Alle loro spalle si è inserito Nicki Thiim con l'Aston Martin Vantage GT3 del Comtoyou Racing, staccato di 157 millesimi dalla vetta.



I tempi sono risultati sensibilmente più lenti rispetto alla giornata di sabato, quando proprio Thiim aveva stabilito il nuovo record di classe del Lausitzring. Un fattore che potrebbe essere stato influenzato anche dalla pioggia caduta nelle ore precedenti. Inoltre, alla vigilia della seconda gara, la SRO Motorsports Group ha introdotto alcuni aggiustamenti al Balance of Performance.

L'Aston Martin Vantage GT3 è stata appesantita di cinque chilogrammi, oltre a fare i conti con una riduzione della pressione di sovralimentazione del motore. Anche Ford è stata interessata dalle modifiche al BoP. La Mustang GT3, particolarmente competitiva sul giro secco e molto efficace nelle velocità di punta, ha preso parte alla qualifica con un restrittore ridotto di un millimetro.



Quarto crono per Finn Wiebelhaus, che ha completato l'ottima prestazione del team HRT portando la seconda Ford nelle posizioni di vertice. Quinto tempo per Luca Engstler, migliore rappresentante Lamborghini con la nuova Temerario GT3 del team Abt, seguito dalla Porsche di Thomas Preining. Nelle prime otto posizioni figurano ben sette marchi differenti. Maro Engel ha issato la Mercedes AMG GT3 al settimo posto precedendo Marco Wittmann, che ha chiuso ottavo con la BMW M4 GT3 del team Schubert.

Nono tempo per Mirko Bortolotti, costretto alla resa nella gara di ieri per noie sulla sua Lamborghini. Anche Mercedes è stata interessata dagli aggiornamenti al BoP. Le vetture della casa di Affalterbach sono scese in pista con dieci chilogrammi aggiuntivi. Ciò non ha consentito a Lucas Auer di esprimersi al meglio. L'austriaco del team Landgraf (nella foto sopra) non è andato oltre il tredicesimo tempo precedendo, di una sola posizione, il vincitore della gara del sabato Ben Dörr. Attardato anche Marco Mapelli, solamente diciottesimo e a più di mezzo secondo dalla pole.

Domenica 21 giugno 2026, qualifica 2

1 - Arjun Maini (Ford Mustang GT3) - HRT - 1'19"750
2 - Matteo Cairoli (Ferrari 296 GT3) - Emil Frey - 1'19"878
3 - Nicki Thiim (Aston Martin Vantage GT3) - Comtoyou - 1'19"907
4 - Finn Wiebelhaus (Ford Mustang GT3) - HRT - 1'19"967
5 - Luca Engstler (Lamborghini Temerario GT3) - Abt - 1'19"993
6 - Thomas Preining (Porsche 911 GT3) - Manthey - 1'20"005
7 - Maro Engel (Mercedes AMG GT3) - Winward - 1'20"008
8 - Marco Wittmann (BMW M4 GT3) - Schubert - 1'20"080
9 - Mirko Bortolotti (Lamborghini Temerario GT3) - Grasser - 1'20"121
10 - Ricardo Feller (Porsche 911 GT3) - Manthey - 1'20"153
11 - Kelvin Van Der Linde (BMW M4 GT3) - Schubert - 1'20"162
12 - Jules Gounon (Mercedes AMG GT3) - Winward - 1'20"164
13 - Lucas Auer (Mercedes AMG GT3) - Landgraf - 1'20"167
14 - Ben Dörr (McLaren 720S GT3) - Dörr - 1'20"169
15 - Thierry Vermeulen (Ferrari 296 GT3) - Emil Frey - 1'20"197
16 - Bastian Buus (Porsche 911 GT3) - Land - 1'20"235
17 - Tom Kalender (Mercedes AMG GT3) - Landgraf - 1'20"245
18 - Marco Mapelli (Lamborghini Temerario GT3) - Abt - 1'20"330
19 - Maximilian Paul (Lamborghini Temerario GT3) - Grasser - 1'20"339
20 - Timo Glock (McLaren 720S GT3) - Dörr - 1'20"543
21 - Nicolas Baert (Aston Martin Vantage GT3) - Comtoyou - 1'20"894