Davide Attanasio

Sono successe cose, a Silverstone. Neanche il tempo di tirare il fiato dalla terza tappa del campionato a Snetterton che i piloti della Formula 4 britannica hanno affrontato il quarto appuntamento tenutosi sul circuito più famoso della regione. In palio, per il vincitore di gara 3, vi era il prestigioso BRDC International Trophy, competizione tornata a vivere di vita propria che il club dei piloti britannico (il BRDC, appunto) organizza e che vanta una lunga, prestigiosa storia che cercheremo di raccontarvi in breve.

Istituito nel 1949 come "Daily Express International Trophy" (dal giornale che sponsorizzò l'evento per i primi anni), il trofeo viene assegnato al vincitore di una gara che si tiene a Silverstone. Nei suoi primi quattro decenni di storia, si trattava di una di quelle numerose manifestazioni non valide per il campionato mondiale alle quali i piloti di Formula 1 prendevano regolarmente parte. Il primo ad aver vinto, infatti, fu Alberto Ascari su Ferrari, che il 20 di agosto 1949 (dal 1951 l'evento si disputa regolarmente nei mesi di aprile o di maggio) si aggiudicò la corsa davanti a più di centomila persone.



All'albo d'oro, in seguito, si iscrissero altri piloti del calibro di Nino Farina (1950), il recordman di successi Jack Brabham (1959, 1964, 1966, 1969), Graham Hill (1962, 1971), Jim Clark (1963), Jackie Stewart (1965, 1973), Niki Lauda (1975) e Keke Rosberg (1978), vincitore della penultima edizione (consulta sotto per l'albo d'oro completo) prima che il trofeo iniziò a ospitare vetture di Formula 2 prima (fino al 1984) e Formula 3000 poi, quando nel 1985 vennero cambiate le regole.

Anche in tale periodo, comunque, non mancarono vincitori di una certa levatura. Tra questi, Allan McNish (1990), Tom Kristensen (1997), Juan Pablo Montoya (1998), Mark Webber (2000) e, tra gli italiani, Vitantonio Liuzzi nel 2004, rimasta lungamente ultima edizione "competitiva". Il 2005, infatti, con il passaggio dalla F3000 ai regolamenti GP2, sancì la fine dell'International Trophy per come lo si conosceva, tanto è vero che cambiò spesso denominazione, con gare di vetture storiche ad avere luogo fino al 2012.

Dopo 14 anni di pausa (più di due decenni se parliamo di "gare" nel vero senso della parola), tuttavia, l'idea di "riesumare" questa competizione è finalmente divenuta realtà. Dal 2026 in avanti, l'International Trophy ospiterà i piloti della F4 britannica. In particolare, la vittoria della terza gara di Silverstone garantirà la conquista del trofeo, che consiste in una bellissima coppa (foto sopra) creata appositamente dall'ex meccanico di F1 nonché scultore Alastair Gibson, il quale realizzò i trofei per il Gran Premio di Gran Bretagna 2024.

Ad apporre la sua firma sull'albo d'oro, da domenica 31 maggio 2026, c'è anche l'australiano George Proudford-Nalder (Virtuosi). Il classe 2009 dello stato del New South Wales, al suo anno di esordio in F4, non aveva ancora vinto una gara, e c'è da dire che ha scelto l'occasione perfetta per farlo.



Proudford-Nalder, grazie ai migliori tempi fatti registrare in qualifica, si era garantito due partenze dal palo (gara 1 e gara 3). Se nella terza corsa, come avrete già compreso, tutto è andato bene, non è stato questo il caso di gara 1. GPN - questo il suo acronimo per non dover sempre scrivere daccapo le sue lunghe generalità - ha infatti stallato al via, consentendo a Lewis Wherrell (JHR, foto sopra) di superarlo per poi, dopo nove giri di dominio assoluto, involarsi verso la vittoria finale. 

Wherrell, messosi già in evidenza a Snetterton con due vittorie, oltre alla prima posizione in gara 1 è stato il principale sfidante di Proudford-Nalder in gara 3. Ma prima, nella seconda corsa, si era reso protagonista di un contatto con Dries Van Langendonck (Rodin). Il pilota belga ha vissuto un fine settimana travagliato, che - udite udite - gli è addirittura costato la vetta della classifica proprio ai danni di Wherrell.

Gara 2, per la (dovuta) cronaca, è stata appannaggio di un altro pilota del team Virtuosi, Joseph Smith, giunto al suo secondo successo stagionale dopo una partenza al fulmicotone. Anzi, dopo due partenze al fulmicotone. Perché la prima era stata vanificata da una bandiera rossa, che aveva portato a una nuova procedura di avvio e al ripristino del tempo di gara. A ogni modo, Smith, da quarto, ha nuovamente bruciato i suoi avversari superando Ethan Carney (Fortec) alla curva Stowe e non guardandosi più indietro sino alla bandiera a scacchi. La terza posizione l'ha invece conquistata Chiara Bättig (Hitech), in un weekend a dir poco trionfale per le pilote nelle categorie propedeutiche.

Infine, la tanto attesa gara 3, dove si è consumato il duello tra Proudford-Nalder e Wherrell. All'inizio, pareva tutto facile per George, che aveva superato l'ostacolo della partenza. Ma, come in gara 2, i suoi sforzi erano stati vanificati da un'altra bandiera rossa. Neppure alla seconda partenza, però, GPN si è scomposto. Alle sue spalle, nel mentre, Wherrell si era sbarazzato seduta stante di Ethan Jeff-Hall e, al giro 2, anche di Theo Palmer.



Dopo un paziente "lavoro di ricucitura", a circa metà gara Lewis si era quindi riportato su Proudford-Nalder. Ne è nato un acceso confronto ravvicinato, nel quale si sono sfidati a suon di giri veloci. Negli ultimi due passaggi Wherrell ha più volte rotto gli indugi, arrivando persino ad affiancare il rivale che però ha stretto i denti fino alla bandiera a scacchi. Sul podio, dopo le coppe "standard", quando per il primo della classe era arrivato il momento di sollevare quel trofeo, sarebbe bastato scorgere i suoi occhi per capire parte delle emozioni che stava provando.

Gli farà ancora effetto per un po', ma quando un giorno tornerà a vedere il suo nome accanto a quello di mostri sacri del motorsport, George Proudford-Nalder (nella foto sopra con Webber) potrà dirsi un po' più Proud(ford) del solito... 

Sabato 30 maggio 2026, gara 1

1 - Lewis Wherrell - JHR - 9 giri in 21'00"899
2 - Adam Al Azhari - Hitech - 4"266
3 - Jarrett Clark - Virtuosi - 4"437
4 - Timo Jüngling - JHR - 4"916
5 - Theo Palmer - Hitech - 5"173
6 - Ethan Jeff-Hall - Argenti - **
7 - Cameron Nelson - JHR - 5"236
8 - Cash Felber - Fortec - 5"955
9 - Chiara Bättig - Hitech - 6"371
10 - Scott Lindblom - Hitech - 6"422
11 - Tommy Harfield - Dittmann - 6"678
12 - Ethan Carney - Fortec - 7"150
13 - Ethan Lennon - Rodin - 7"482
14 - León Hedfors - Argenti - 7"945
15 - Alba Larsen - Dittmann - 8"827 
16 - Dries Van Langendonck - Rodin - 8"975 *
17 - Jaber Al Sabah - Xcel - 9"181 *
18 - Cole Hewetson - Xcel - 10”455
19 - Alfie Slater - Rodin - 10"659
20 - George Proudford-Nalder - Virtuosi - 10"934
21 - Vegard Klemetsen - Argenti - 12"241
22 - Jackson Wolny - Xcel - 12"971
23 - Haarni Sadiq - JHR - 13"880
24 - Henry Mercier - Dittmann - 14"377
25 - Ella Lloyd - Rodin - 14"721
26 - Emma Felbermayr - Virtuosi - 14"913
27 - Roman Felber - Fortec - 15"050 *
28 - Sun Anzhe - Argenti - 15"238
29 - Daniella Sutton - Dittmann - 15"426
30 - Kit Belofsky - Fortec - 22"633

Ritirati
Mate Kobakhidze
Joseph Smith

* 5" di penalità
** 4 posizioni di penalità

Domenica 31 maggio 2026, gara 2

1 - Joseph Smith - Virtuosi - 10 giri in 20'41"177
2 - Ethan Carney - Fortec - 2"086
3 - Chiara Bättig - Hitech - 2"699
4 - Timo Jüngling - JHR - 3"164
5 - Jarrett Clark - Virtuosi - 6"725
6 - George Proudford-Nalder - Virtuosi - 7"311
7 - Adam Al Azhari - Hitech - 7"434 *
8 - Theo Palmer - Hitech - 7"612
9 - Ethan Lennon - Rodin - 8"522
10 - Lewis Wherrell - JHR - 11"072 **
11 - Jaber Al Sabah - Xcel - 11"074
12 - Ethan Jeff-Hall - Argenti - 12"374
13 - Kit Belofsky - Fortec - 12"681
14 - Cash Felber - Fortec - 13"108
15 - Ella Lloyd - Rodin - 13"773
16 - Scott Lindblom - Hitech - 15"765
17 - Henry Mercier - Dittmann - 16"361
18 - Cameron Nelson - JHR - 18"276
19 - Mate Kobakhidze - Xcel - 18"675
20 - Vegard Klemetsen - Argenti - 20"950
21 - Alba Larsen - Dittmann - 21"203
22 - Cole Hewetson - Xcel - 22”900
23 - León Hedfors - Argenti - 23"505
24 - Jackson Wolny - Xcel - 23"993
25 - Sun Anzhe - Argenti - 31"497

Ritirati
Haarni Sadiq
Daniella Sutton
Tommy Harfield
Dries Van Langendonck
Alfie Slater
Emma Felbermayr
Roman Felber

* 1"5 di penalità
** 5" di penalità

Domenica 31 maggio 2026, gara 3

1 - George Proudford-Nalder - Virtuosi - 13 giri in 26'50"306
2 - Lewis Wherrell - JHR - 0"158
3 - Theo Palmer - Hitech - 5"188
4 - Ethan Jeff-Hall - Argenti - 6"499 
5 - Dries Van Langendonck - Rodin - 6"922 
6 - Adam Al Azhari - Hitech - 7"473
7 - Kit Belofsky - Fortec - 11"625
8 - Timo Jüngling - JHR - 12"474
9 - Ethan Carney - Fortec - 14"992
10 - Cash Felber - Fortec - 18"982
11 - Cole Hewetson - Xcel - 20”070
12 - Tommy Harfield - Dittmann - 20"542
13 - Haarni Sadiq - JHR - 20"920
14 - León Hedfors - Argenti - 24"145
15 - Henry Mercier - Dittmann - 25"088
16 - Alfie Slater - Rodin - 27"401
17 - Mate Kobakhidze - Xcel - 28"753
18 - Vegard Klemetsen - Argenti - 29"342
19 - Chiara Bättig - Hitech - 30"256
20 - Emma Felbermayr - Virtuosi - 30"501
21 - Jackson Wolny - Xcel - 30"775
22 - Scott Lindblom - Hitech - 31"822
23 - Cameron Nelson - JHR - 33"577
24 - Daniella Sutton - Dittmann - 37"794
25 - Sun Anzhe - Argenti - 46"049
26 - Alba Larsen - Dittmann - 1'08"465
27 - Jaber Al Sabah - Xcel - 1'12"978

Ritirati
Ethan Lennon
Jarrett Clark
Joseph Smith
Ella Lloyd
Roman Felber

Il campionato
1.Wherrell 132 punti; 2.Van Langendonck* 123; 3.Jeff-Hall 95; 4.Palmer 86; 5.Lindblom* 81; 6.Al Azhari 79; 7.Proudford-Nalder 72; 8.Smith 64; 9.Clark 55; 10.Lennon 51; 11.Belofsky 49; 12.Harfield 46; 13.Bättig 36; 14.Jüngling**, C.Felber 30; 16.Carney 29; 17.Hewetson** 26; 18.Wolny 22; 19.Al Sabah 21; 20.Lloyd 20; 21.Klemetsen, Hedfors, Mercier 19; 24.Nelson 18; 25.Sun 17; 26.Kobakhidze 14; 27.Sutton 13; 28.Orzechowski 7; 29.Slater 5; 30.Larsen, Fisher 2.

*3 punti di penalità
**6 punti di penalità

L'albo d'oro del BRDC International Trophy

F1
1949: Alberto Ascari
1950: Giuseppe Farina
1951: Reg Parnell
1952: Lance Macklin
1953: Mike Hawthorn
1954: José Froilán González
1955: Peter Collins
1956: Stirling Moss
1957: Jean Behra
1958: Peter Collins (2)
1959: Jack Brabham
1960: Innes Ireland
1961: Stirling Moss (2)
1962: Graham Hill
1963: Jim Clark
1964: Jack Brabham (2)
1965: Jackie Stewart
1966: Jack Brabham (3)
1967: Mike Parkes
1968: Denny Hulme
1969: Jack Brabham (4)
1970: Chris Amon
1971: Graham Hill (2)
1972: Emerson Fittipaldi
1973: Jackie Stewart (2)
1974: James Hunt
1975: Niki Lauda
1976: James Hunt (2)
1978: Keke Rosberg
1980: Eliseo Salazar
---------------------------------------------
F2, Formula 3000 (dal 1985)
1977: René Arnoux
1979: Eddie Cheever
1981: Mike Thackwell
1982: Stefan Bellof
1983: Beppe Gabbiani
1984: Mike Thackwell (2)
1985: Mike Thankwell (3)
1986: Pascal Fabre
1987: Maurício Gugelmin
1988: Roberto Moreno
1989: Thomas Danielsson
1990: Allan McNish
1992: Jordi Gené
1993: Gil de Ferran
1994: Franck Lagorce
1995: Ricardo Rosset
1996: Kenny Bräck
1997: Tom Kristensen
1998: Juan Pablo Montoya
1999: Nicolas Minassian
2000: Mark Webber
2001: Sébastien Bourdais
2002: Tomáš Enge
2003: Björn Wirdheim
2004: Vitantonio Liuzzi
---------------------------------------------
Edizioni "d'epoca"
2005: Duncan Dayton
2006: Manfredo Rossi
2007: Peter Dunn
2008: Peter Sowerby
2012: Bill Coombs
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F4 britannica
2026: George Proudford-Nalder

Davide Attanasio - Jakob Ebrey Photography

L'appuntamento inaugurale della Formula 4 britannica 2026, sul circuito di Donington (configurazione National) ci ha detto nient'altro di più di quello che ci si poteva già attendere: Dries Van Langendonck (Rodin) è il pilota da battere. Già campione della Formula Winter Series Gedlich, il 15enne junior McLaren, laddove aveva iniziato la sua carriera in monoposto, è riuscito a vincere la prima gara e guida la classifica, eppure sarebbe anche potuta andare meglio.

Ma andiamo per gradi. Oltre che della pole in vista di gara 3, in qualifica Van Langendonck ha fatto registrare il secondo miglior tempo tra i 31 partecipanti. Ciò gli ha permesso di partire dal palo anche in gara 1. Al suo fianco, Jarrett Clark (Virtuosi) non è partito benissimo, venendo scavalcato da Ethan Jeff-Hall (confermato come junior Mercedes), Theo Palmer (Hitech) e dal compagno Joseph Smith, al contrario scattato "a molla" dall'ottava posizione.

I primi cinque, così come hanno concluso il primo giro, hanno poi tagliato la bandiera a scacchi. A dire il vero, in un primo momento, Jeff-Hall aveva perso la seconda posizione per track limits, ma a seguito di revisione la sua penalità di quindici secondi è evaporata. In casa Fortec, sono da sottolineare i primi punti nella categoria per Cash Felber (Fortec), gemello di Roman, ed Ethan Carney, lo scorso biennio attivo nel Ginetta Junior pur senza rubare l'occhio.

Se gara 1 non ha regalato fuochi d'artificio, la seconda e la terza corsa sono state ben più movimentate. Partendo da gara 2, quella che prevede le prime sei file rovesciate in base ai migliori tempi della qualifica (oltre a un massimo di dieci punti bonus in base alle posizioni guadagnate), la direzione gara si è vista costretta a sventolare la bandiera rossa dopo una serie di contatti, al via, innescati da un incidente tra Scott Lindblom e Haarni Sadiq.

Se lo svedese junior Red Bull (Lindblom), sorprendentemente non penalizzato dai commissari, era presente alla ripartenza, i danni sulla Tatuus di Sadiq erano tali per cui l'anglo-pakistano non ha potuto ritentare dalla terza posizione. Come lui il debuttante norvegese Vegard Klemetsen, il "ripetente" Adam Al Azhari e Alfie Slater, (fratello minore di Freddie), autore di un fine settimana sotto le aspettative alla luce delle discrete indicazioni emerse nella FWS.

Ripresa l'azione con una partenza dalla griglia, Lindblom ha tratto vantaggio della pista libera (davanti, stavolta, non c'era Sadiq) per issarsi in seconda posizione alle spalle di Ethan Lennon (Rodin). Quest'ultimo, nato il 22 gennaio 2011, ha gestito benissimo la prima safety-car (ritiro di Slater), ma alla fine della seconda (fuori Timo Jüngling) ha una piccola esitazione. Lindblom, quindi, prova a farsi vedere all'esterno, ma Lennon tiene botta con carattere.

Una manciata di curve dopo, all'esterno della McLean's, è Lewis Wherrell (JHR) a sorprendere Scott con una bellissima manovra, viatico di tre giri finali nei quali proprio Wherrell si farà più volte minaccioso negli specchietti del leader, gli metterà anche il musetto davanti, ma non riuscirà a completare la manovra, con Lennon vincitore della sua prima gara in monoposto dopo i quattro podi conquistati nella Winter Series (una piazza d'onore, tre P3).

Rimonte efficaci quelle di Van Langendonck, quarto da 12esimo, e Palmer, quinto da nono. Ed è proprio tra i due che, in gara 3, si è materializzato un contatto mentre occupavano la prima (Dries) e la seconda (Theo) posizione. Dopo una serie di giri veloci, nel corso del 12esimo passaggio Palmer ci prova alla "Redgate", ma è più che palese il fatto che sia troppo lontano. L'incidente è la logica conseguenza. DVL continua, Palmer deve ritirarsi, ma non è finita qui.

Infatti, nonostante le evidenti responsabilità di Palmer nell'occasione, la direzione gara deciderà di penalizzare Van Langendonck di cinque secondi, facendolo retrocedere dalla prima alla quarta posizione. A ereditare il successo Smith, scaltro nel beffare Jeff-Hall alla ripartenza dopo l'intervento della vettura di sicurezza per rimuovere la monoposto di Palmer. Secondo podio consecutivo per Lindblom, ottime prove per Ella Lloyd e Jaber Al Sabah, ottavo. 

Non è stato, come detto, il fine settimana migliore per Slater junior. Ma neppure a Tommy Harfield (Dittmann), quarto tra lo stupore generale nello scorso campionato, è andata benissimo. Tutto è cominciato in salita sin dalla qualifica, dove non è andato oltre la 12esima fila. Nelle prime due gare, a dire il vero, Tommy si è reso autore di due belle rimonte, ma al via della terza corsa ha causato un incidente con lo sfortunato Klemetsen, costato a entrambi il forfait.

Sabato 18 aprile 2026, gara 1

1 - Dries Van Langendonck - Rodin - 19 giri in 20'56"091
2 - Ethan Jeff-Hall - Argenti - 0"968
3 - Theo Palmer - Hitech - 2"219
4 - Joseph Smith - Virtuosi - 3"299
5 - Jarrett Clark - Virtuosi - 4"173
6 - Scott Lindblom - Hitech - 7"545
7 - Cash Felber - Fortec - 9”721
8 - George Proudford-Nalder - Virtuosi - 10"028
9 - Adam Al Azhari - Hitech - 11"645
10 - Ethan Carney - Fortec - 12"920
11 - Tommy Harfield - Dittmann - 18"148
12 - Roman Felber - Fortec - 18"654
13 - Ella Lloyd - Rodin - 21"146
14 - Chiara Bättig - Hitech - 21"632
15 - Alfie Slater - Rodin - 25"465
16 - Henry Mercier - Dittmann - 33"636
17 - León Hedfors - Argenti - 35"361
18 - Jaber Al Sabah - Xcel - 36"945 * + **
19 - Piotr Orzechowski - Dittmann - 36"965
20 - Mate Kobakhidze - Xcel - 37"386
21 - Cameron Nelson - JHR - 40"708 
22 - Jackson Wolny - Xcel - 40"983
23 - Cole Hewetson - Xcel - 43”273 * + **
24 - Sun Anzhe - Argenti - 45"222 *
25 - Daniella Sutton - Dittmann - 56"887
26 - Kit Belofsky - Fortec - 59"743 * + **
27 - Timo Jüngling - JHR - 1'12"192 * + ** + ***
28 - Haarni Sadiq - JHR - 1 giro *
29 - Ethan Lennon - Rodin - 1 giro

* 5" di penalità
** 10" di penalità
*** 30" di penalità convertiti in drive-through

Ritirati
Lewis Wherrell
Vegard Klemetsen

Domenica 19 aprile 2026, gara 2

1 - Ethan Lennon - Rodin - 13 giri in 17'51"109
2 - Lewis Wherrell - JHR - 0"570
3 - Scott Lindblom - Hitech - 1"264
4 - Dries Van Langendonck - Rodin - 1"734
5 - Theo Palmer - Hitech - 2"084
6 - Ethan Carney - Fortec - 4"136
7 - Cole Hewetson - Xcel - 5”180
8 - Jarrett Clark - Virtuosi - 5"691
9 - Ethan Jeff-Hall - Argenti - 6"521
10 - George Proudford-Nalder - Virtuosi - 6"961
11 - Tommy Harfield - Dittmann - 8"007
12 - Kit Belofsky - Fortec - 8"624
13 - Cameron Nelson - JHR - 8"769
14 - Henry Mercier - Dittmann - 9"038
15 - Mate Kobakhidze - Xcel - 9"201
16 - León Hedfors - Argenti - 9"425
17 - Jackson Wolny - Xcel - 9"721
18 - Chiara Bättig - Hitech - 9"862
19 - Cash Felber - Fortec - 10”062
20 - Roman Felber - Fortec - 10"476
21 - Piotr Orzechowski - Dittmann - 10"870
22 - Joseph Smith - Virtuosi - 14"398
23 - Daniella Sutton - Dittmann - 15"802

Ritirati
Jaber Al Sabah
Ella Lloyd
Timo Jüngling
Haarni Sadiq
Alfie Slater
Adam Al Azhari
Vegard Klemetsen
Sun Anzhe

Domenica 19 aprile 2026, gara 3

1 - Joseph Smith - Virtuosi - 20 giri in 25'56"071
2 - Ethan Jeff-Hall - Argenti - 1"476
3 - Scott Lindblom - Hitech - 3"432
4 - Dries Van Langendonck - Rodin - 4"263 *
5 - Ella Lloyd - Rodin - 7"199
6 - Ethan Lennon - Rodin - 7"436
7 - Jaber Al Sabah - Xcel - 10"635
8 - Cole Hewetson - Xcel - 11”134
9 - Adam Al Azhari - Hitech - 11"909
10 - Ethan Carney - Fortec - 12"304
11 - Timo Jüngling - JHR - 13"213
12 - Alfie Slater - Rodin - **
13 - Chiara Bättig - Hitech - 14"182
14 - George Proudford-Nalder - Virtuosi - 14"324
15 - Lewis Wherrell - JHR - 15"236
16 - Kit Belofsky - Fortec - 17"502
17 - Mate Kobakhidze - Xcel - 17"847
18 - Henry Mercier - Dittmann - 17"997
19 - Roman Felber - Fortec - 18"049
20 - Cash Felber - Fortec - 18”186
21 - Piotr Orzechowski - Dittmann - 18"696
22 - Jarrett Clark - Virtuosi - 18"894 *
23 - Jackson Wolny - Xcel - 19"112
24 - Sun Anzhe - Argenti - 19"245
25 - Daniella Sutton - Dittmann - 21"545
26 - León Hedfors - Argenti - 1 giro

* 5" di penalità
** 5 posizioni di penalità

Ritirati
Theo Palmer
Haarni Sadiq
Cameron Nelson
Vegard Klemetsen
Tommy Harfield

Il campionato
1.Van Langendonck 52 punti; 2.Smith, Jeff-Hall 37; 4.Lindblom 31; 5.Palmer 27; 6.Lennon 18; 7.Clark 13; 8.Hewetson 12; 9.Wherrell, Lloyd, Harfield, Nelson, Hedfors 10; 14.Wolny 9; 15.Belofsky 8; 16.Mercier, Orzechowski, Sutton 7; 19.Al Sabah, C.Felber 6; 21.Carney 5; 22.Proudford-Nalder, Al Azhari, Bättig, Kobakhidze 4; 26.R.Felber 3.

Davide Attanasio - Photo Pellegrini

Il weekend perfetto. Nel vero senso della parola. Dries Van Langendonck (Rodin), a Montmeló, si è preso tutto: le due pole position, le tre vittorie e i tre giri più veloci, che sommati fanno 82 punti, fondamentali per permettere a Rodin di conquistare il titolo di campioni tra le squadre. Avesse corso solo in Catalogna, DVL avrebbe concluso settimo in classifica. E comunque, di classifica, basta guardare quella vera: Dries 1° a 308 punti, Bearman secondo a 159. Quasi la metà di differenza. Abissi.

L'ottavo e il nono sigillo del belga McLaren, primo in otto delle ultime undici corse, sono arrivati più o meno come la maggior parte delle sue vittorie. Partenza dalla pole, gestione di un ritmo inarrivabile, bandiera a scacchi e tanti saluti. Con tutto il rispetto per il parco piloti, non di primissimo ordine, Van Langendonck ha avuto vita sin troppo facile, ma ripetersi fine settimana dopo fine settimana significa che non ci si stanca di vincere. E quando è così, il profilo è uno da monitorare con particolare attenzione...

Gara 2 (sabato si è svolta gara 1) si è subito aperta con un brutto incidente: al via, Ary Bansal (US Racing) stalla, e Teo Borenstein (Jenzer) lo centra in pieno. La safety-car fa il suo ingresso in pista, e lascerà strada ai piloti dopo più di dieci minuti di attesa. 

Alla ripartenza, l'episodio da sottolineare è la collisione tra i due Rodin, Alfie Slater ed Ethan Lennon, costretti al ritiro mentre erano in lotta per la quarta posizione. Ciò ha obbligato la direzione gara a far rientrare nuovamente in pista la vettura di sicurezza. Certo che, non ci fosse stato Van Langendonck a portare punti, per la classifica team Rodin sarebbe stata nei guai fino al collo.



Bella anche la battaglia tra Pedro Lima (Van Amersfoort) e Levi Arn (Jenzer), valsa la quarta posizione al brasiliano, dietro all'ormai conclamata certezza rappresentata da George Proudford-Nalder (AKM), sul podio al quinto gettone in monoposto.

La partenza di gara 3, invece, è stata più problematica per Van Langendonck. Sembrava che Lennon e Bansal lo avessero superato (foto sopra), ma con la forza della determinazione (e del suo piede destro, che abbiamo capito essere particolarmente pesante) il pilota di Hasselt si è ripreso la vetta riscavalcando prima Lennon, di slancio, e poi, all'interno di curva 3, Bansal, costretto ad accodarsi come a dire "ormai è così".

Questo è stato anche l'ordine del podio. L'unico ad aver tentato di cambiarlo è stato Bearman, che ha provato più volte a farsi vedere su Lennon, ma senza successo. Nelle posizioni di rincalzo, invece, un lungo da parte di Samuel Ifrid (Cram) ha vanificato una possibile quinta posizione. L'elvetico, assieme a Cram autori di una stagione importante, non ha però fatto drammi riuscendo in qualche maniera a terminare tra i primi dieci.

Per Ludovico Busso (US Racing), unico italiano impegnato a tempo pieno nella serie, una prima parte di stagione da luci e ombre. Un punto sul quale dovrà certamente migliorare è il rendimento sul bagnato, ancora deficitario. Il che, in una stagione dove la pioggia la ha fatta da padrone, è stato un handicap non da poco. In gara, però, specialmente nei corpo a corpo, il siciliano si è fatto valere. Non ha fatto eccezione la rimonta confezionata in gara 2, con tanto di sorpasso all'esterno di curva 12 su Ifrid. Vedremo cosa la F4 italiana, con un anno in più di esperienza sul groppone, gli riserverà.

Domenica 15 marzo 2026, gara 2

1 - Dries Van Langendonck - Rodin - 14 giri in 32'23"072
2 - Thomas Bearman - Van Amersfoort - 0"837
3 - George Proudford-Nalder - AKM - 5"122
4 - Pedro Lima - Van Amersfoort - 7"542
5 - Oleksandr Savinkov - US Racing - 8"508
6 - Levi Arn - Jenzer - 9"293
7 - Ludovico Busso - US Racing - 11"112
8 - Arjen Kräling - US Racing - 11"534
9 - Samuel Ifrid - Cram - 13"186
10 - León Hedfors - Campos - 13"978
11 - Chiara Bättig - Campos - 14"311
12 - Markas Šilkūnas - Jenzer - 14"680
13 - Andre Rodriguez - Cram - 15"834
14 - Georgiy Zasov - Jenzer - 16"393
15 - Platon Kostin - Van Amersfoort - 19"012
16 - Alexander Chartier - AS Motorsport - 20"864
17 - Viktor Poulsen - AS Motorsport - 22"001
18 - Ginevra Panzeri - AS Motorsport - 22"608
19 - Erik Poulsen - STEP - 23"507
20 - Maximilian Kammerlander - Cram - 23"686
21 - Vittorio Orsini - AKM - 32"103

Ritirati
Timo Jüngling
Noah Killion
Oscar Repetto
Ethan Lennon
Alfie Slater
Teo Borenstein
Ary Bansal

Domenica 15 marzo 2026, gara 3

1 - Dries Van Langendonck - Rodin - 15 giri in 30'26"191
2 - Ary Bansal - US Racing - 3"128
3 - Ethan Lennon - Rodin - 10"367
4 - Thomas Bearman - Van Amersfoort - 10"936
5 - Arjen Kräling - US Racing - 11"437
6 - George Proudford-Nalder - AKM - 13"081
7 - Alfie Slater - Rodin - 14"274
8 - Oleksandr Savinkov - US Racing - 14"827
9 - Levi Arn - Jenzer - 16"432
10 - Samuel Ifrid - Cram - 19"883
11 - Teo Borenstein - Jenzer - 20"271
12 - Platon Kostin - Van Amersfoort - 20"876
13 - Markas Šilkūnas - Jenzer - 21"379
14 - Chiara Bättig - Campos - 21"945
15 - Noah Killion - US Racing - 22"930
16 - León Hedfors - Campos - 23"112
17 - Ludovico Busso - US Racing - 23"463
18 - Vittorio Orsini - AKM - 27"102
19 - Georgiy Zasov - Jenzer - 27"789
20 - Alexander Chartier - AS Motorsport - 28"534
21 - Maximilian Kammerlander - Cram - 30"949
22 - Ginevra Panzeri - AS Motorsport - 31"678
23 - Viktor Poulsen - AS Motorsport - 33"489
24 - Erik Poulsen - STEP - 33"947
25 - Oscar Repetto - Cram - 40"790
26 - Timo Jüngling - Campos - 1 giro

Ritirati
Andre Rodriguez
Pedro Lima

Sabato 14 marzo 2026, qualifica 2

1 - Dries Van Langendonck - Rodin - 1'58"855
2 - Ary Bansal - US Racing - 1'59"314
3 - Ethan Lennon - Rodin - 1'59"607
4 - Thomas Bearman - Van Amersfoort - 1'59"651
5 - George Proudford-Nalder - AKM - 1'59"740
6 - Samuel Ifrid - Cram - 1'59"769
7 - Arjen Kräling - US Racing - 2'00"024
8 - Levi Arn - Jenzer - 2'00"203
9 - Alfie Slater - Rodin - 2'00"274
10 - Teo Borenstein - Jenzer - 2'00"447
11 - León Hedfors - Campos - 2'00"541
12 - Timo Jüngling - Campos - 2'00"582
13 - Ludovico Busso - US Racing - 2'00"646
14 - Georgiy Zasov - Jenzer - 2'00"670
15 - Oscar Repetto - Cram - 2'00"695
16 - Andre Rodriguez - Cram - 2'00"713
17 - Noah Killion - US Racing - 2'00"731
18 - Alexander Chartier - AS Motorsport - 2'00"812
19 - Vittorio Orsini - AKM - 2'00"875
20 - Oleksandr Savinkov - US Racing - 2'00"906
21 - Markas Šilkūnas - Jenzer - 2'00"914
22 - Pedro Lima - Van Amersfoort - 2'01"147
23 - Platon Kostin - Van Amersfoort - 2'01"169
24 - Viktor Poulsen - AS Motorsport - 2'01"201
25 - Maximilian Kammerlander - Cram - 2'01"278
26 - Chiara Bättig - Campos - 2'01"723
27 - Ginevra Panzeri - AS Motorsport - 2'02"498
28 - Erik Poulsen - STEP - 2'04"026

Il campionato finale
1.Van Langendonck 308 punti; 2.Bearman 159; 3.Bansal 148; 4.Savinkov 123; 5.Lennon 105; 6.Ruta 93; 7.Slater 77; 8.Kräling 74; 9.Coronel 70; 10.Lima 62; 11.Busso 61; 12.Arn 47; 13.Proudford-Nalder 43; 14.Ifrid 30; 15.Borenstein 26; 16.Killion 24; 17.Bättig 19; 18.Paatz 17; 19.Palmowski 12; 20.Orsini 10; 21.Burnett 8; 22.Reijs 7; 23.Repetto 5; 24.Kostin, Rudokas, Rodriguez 4; 27.Kamyab, Kamel, Panzeri 2; 30.Hedfors, Chartier 1.

Albo d'oro
2023 - Kacper Sztuka
2024 - Griffin Peebles
2025 - Gabriel Gomez
2026 - Dries Van Langendonck

Davide Attanasio - Photo Pellegrini

Anche a Montmeló, la Formula Winter Series ha incontrato la pioggia. Specialmente nelle due qualifiche, mentre la prima corsa è stata disputata con pista umida. Dries Van Langendonck (Rodin), imperterrito, nonostante la conquista del titolo avvenuta ad Alcañiz ha continuato a fare il bello e il cattivo tempo anche sulla pista catalana, ottenendo entrambe le pole e soprattutto la vittoria di gara 1 davanti ai compagni di squadra Ethan Lennon e Alfie Slater.

Bravo a conservare la vetta al via, Van Langendonck ha dapprima gestito un primo intervento della safety-car, entrata per rimuovere la Tatuus di Noah Killion, per poi gestire con relativa tranquillità il resto della corsa - inclusa una seconda chiamata della vettura di sicurezza causata dal ritiro di Teo Borenstein (Jenzer) - e andare a tagliare per primo il traguardo per la settima volta quest'anno, la terza di fila, la sesta nelle ultime nove.

Sul podio, alle spalle del belga, ci sarebbero saliti anche Ethan Lennon e Thomas Bearman. E mentre per il sudafricano, secondo, si è rivelato questo il caso, il britannico ha ricevuto una penalità di 25" per errata procedura di partenza, promuovendo al terzo posto Alfie Slater. Ciò ha un impatto di non secondaria importanza in ottica secondo posto nel campionato piloti, visto che Ary Bansal (US Racing), quinto, ha scavalcato Thomas che ora precede di un solo punto.

Quarto posto di prestigio per George Proudford-Nalder (AKM), unico "intruso" assieme a Samuel Ifrid (Cram), decimo, a non guidare per una tra Rodin, US Racing e Van Amersfoort, le squadre per distacco più forti di questo campionato.

Va rimarcato, infine, il debutto in monoposto del 16enne britannico di origini tedesche Timo Jüngling (Campos), secondo nel campionato del mondo di kart 2025 (KZ2) e subito tra i migliori nonostante condizioni proibitive. Jüngling sarà a breve impegnato a tempo pieno con il team JHR nella F4 britannica. 

Sabato 14 marzo 2026, gara 1

1 - Dries Van Langendonck - Rodin - 14 giri in 32'36"896
2 - Ethan Lennon - Rodin - 4"208
3 - Alfie Slater - Rodin - 5"927
4 - George Proudford-Nalder - AKM - 6"404
5 - Ary Bansal - US Racing - 6"556
6 - Oleksandr Savinkov - US Racing - 7"419
7 - Arjen Kräling - US Racing - 8"334
8 - Platon Kostin - Van Amersfoort - 10"078
9 - Pedro Lima - Van Amersfoort - 10"999
10 - Samuel Ifrid - Cram - 11"773
11 - León Hedfors - Campos - 13"248
12 - Levi Arn - Jenzer - 13"587
13 - Alexander Chartier - AS Motorsport - 14"115
14 - Oscar Repetto - Cram - 14"352
15 - Maximilian Kammerlander - Cram - 14"733
16 - Georgiy Zasov - Jenzer - 15"013
17 - Markas Šilkūnas - Jenzer - 15"651
18 - Andre Rodriguez - Cram - 16"598
19 - Ginevra Panzeri - AS Motorsport - 19"522
20 - Viktor Poulsen - AS Motorsport - 21"652
21 - Timo Jüngling - Campos - 23"690 * + **
22 - Chiara Bättig - Campos - 28"000
23 - Thomas Bearman - Van Amersfoort - 29"611 ***
24 - Vittorio Orsini - AKM - 30"556
25 - Erik Poulsen - STEP - 45"027

* 5" di penalità per falsa partenza
** 5" di penalità per aver causato una collisione 
*** drive-through (convertito in 25" di penalità) per errata procedura di partenza
**** verrà arretrato di tre posizioni sullo schieramento della prossima corsa per aver causato una collisione

Ritirati
Teo Borenstein ****
Ludovico Busso
Noah Killion

Sabato 14 marzo 2026, qualifica 1

1 - Dries Van Langendonck - Rodin - 1'59"070
2 - Thomas Bearman - Van Amersfoort - 1'59"302
3 - Ethan Lennon - Rodin - 1'59"954
4 - Ary Bansal - US Racing - 2'00"246
5 - Alfie Slater - Rodin - 2'00"671
6 - Timo Jüngling - Campos - 2'01"199
7 - Oleksandr Savinkov - US Racing - 2'01"243
8 - León Hedfors - Campos - 2'01"479
9 - Platon Kostin - Van Amersfoort - 2'01"529
10 - George Proudford-Nalder - AKM - 2'01"530
11 - Levi Arn - Jenzer - 2'01"534
12 - Samuel Ifrid - Cram - 2'01"549
13 - Maximilian Kammerlander - Cram - 2'01"844
14 - Alexander Chartier - AS Motorsport - 2'01"908
15 - Teo Borenstein - Jenzer - 2'01"946
16 - Oscar Repetto - Cram - 2'02"016
17 - Georgiy Zasov - Jenzer - 2'02"070
18 - Arjen Kräling - US Racing - 2'02"076
19 - Pedro Lima - Van Amersfoort - 2'02"283
20 - Andre Rodriguez - Cram - 2'02"327
21 - Viktor Poulsen - AS Motorsport - 2'02"407
22 - Markas Šilkūnas - Jenzer - 2'02"464
23 - Chiara Bättig - Campos - 2'02"612
24 - Ludovico Busso - US Racing - 2'02"613
25 - Ginevra Panzeri - AS Motorsport - 2'02"977
26 - Noah Killion - US Racing - 2'03"292
27 - Vittorio Orsini - AKM - 2'03"644
28 - Erik Poulsen - STEP - 2'04"407

Il campionato
1.Van Langendonck 254 punti; 2.Bansal 130; 3.Bearman 129; 4.Savinkov 109; 5.Ruta 93; 6.Lennon 90; 7.Slater 71; 8.Coronel 70; 9.Kräling 60; 10.Busso 55; 11.Lima 50; 12.Arn 37; 13.Ifrid 27; 14.Borenstein 26; 15.Killion 24; 16.Proudford-Nalder 20; 17.Bättig 19; 18.Paatz 17; 19.Palmowski 12; 20.Orsini 10; 21.Burnett 8; 22.Reijs 7; 23.Repetto 5; 24.Kostin, Rudokas, Rodriguez 4; 27.Kamyab, Kamel, Panzeri 2; 30.Chartier 1.

Davide Attanasio - Photo Pellegrini

Alla vigilia della Formula Winter Series organizzata da Gedlich, scorrendo l'elenco degli iscritti, i nomi di Dries Van Langendonck (Rodin) e Rocco Coronel (Van Amersfoort) erano quelli con le maggiori credenziali alla vittoria finale. Malgrado fossero due 15enni alle prime armi in monoposto, quello che avevano fatto vedere era già stato ritenuto sufficiente per emettere tale pronostico. 

Se Coronel, per una serie di vicissitudini, non è riuscito a rendere come previsto (ad Alcañiz non era neppure presente), Van Langendonck ha invece tenuto fede a quanto di buono si fosse detto sul suo conto, e nella giornata di domenica 8 marzo 2026, al MotorLand Aragón, ha vinto il suo primo titolo a livello F4 con un appuntamento ancora da disputare. Il distacco che Dries vanta sul primo degli inseguitori è emblematico: 97 punti.

I tre campioni precedenti (Kacper Sztuka, Griffin Peebles, Gabriel Gomez) avevano dovuto attendere l'ultimo round per i festeggiamenti. Ma di primati il pilota del team Rodin ne ha accumulati altri. Tra questi il record di successi, sei su dodici gare, uno in più di quelli di Sztuka nel 2023. Vero che il polacco era arrivato a cinque su sei corse, ma va anche detto che vincere confrontandosi con una decina di piloti (Sztuka) non è la stessa cosa di farlo con una trentina (Van Langendonck).

Il giovane talento belga della McLaren, che nel resto della stagione sarà impegnato nella F4 britannica sempre con il team Rodin, non si è smentito neppure ad Alcañiz, conquistando altre due vittorie nella domenica di gare. In entrambe, è stato meno facile di quello che potrebbe sembrare.

Partito alle spalle di Thomas Bearman in gara 2 (la prima della giornata di domenica, la seconda dopo quella di sabato 7 marzo), DVL era stato inizialmente superato da Ary Bansal, in quel momento suo avversario più vicino in classifica.

A metà gara, però, Van Langendonck rompe gli indugi, scavalca l'indiano (che perderà contatto fino a terminare fuori dai punti) e si getta all'inseguimento di Bearman, sul quale prevarrà a nove minuti dalla fine grazie a una staccata decisa all'interno di curva 5. 



Complice una serie pressoché infinita di penalità (soprattutto legate ai track limits), l'ordine di arrivo alla bandiera a scacchi è stato oggetto di una serie di modifiche. Una di queste ha riguardato proprio Bearman, scivolato dalla piazza d'onore al terzo posto proprio per via di un eccesso di track limits. Secondo ci è così arrivato Oleksandr Savinkov (US Racing): dal 21esimo posto, l'ucraino non ha fatto prigionieri risalendo a suon di sorpassi fino alla conquista del suo terzo podio stagionale.

Anche nella terza gara, Bearman ha provato a sfatare il tabù vittorie. Il duello per la prima posizione ha riguardato anche Arjen Kräling e, ovviamente, Van Langendonck. In quest'occasione, Dries svolgeva il ruolo di terzo incomodo. Il suo ritmo è stato meno ficcante del solito, e nonostante una partenza con i fiocchi dalla pole sia Kräling (prima) che Bearman (poi) erano stati capaci di infilarlo senza troppi complimenti.

I pensieri di Van Langendonck era naturalmente rivolti al campionato, e quindi al non mettersi nei pasticci. Conscio del ritiro di Bansal - nella ghiaia a seguito di un incidente -, al pilota del team Rodin sarebbe bastato finire tra i primi otto per festeggiare in anticipo. La chance per un altro siglillo, però, gli è stata servita su un piatto d'argento.

Kräling e Bearman, nell'ultimo giro, inscenano un duello capolavoro. Thomas, secondo, tenta di scavalcarlo all'esterno di curva 7; Kräling resiste, Bearman ci riprova all'interno di curva 12, ma i due si ostacolano all'imboccare di curva 15, compromettendo le loro traiettorie. Van Langendonck capisce in anticipo quello che sarebbe successo, prepara l'incrocio e svernicia entrambi in accelerazione all'inizio del lungo rettilineo che porta alla curva 16. 

Alla staccata, Bearman tenta il tutto per tutto all'esterno, ma Van Langendonck rimane lucido e taglia il traguardo da vincitore per 27 millesimi. Al fotofinish anche il terzo posto di Ethan Lennon (Rodin), che ha beffato Kräling in uscita da curva 16 giungendo sotto la bandiera a scacchi per 19 millesimi sullo stesso Kräling e per 66 su Savinkov, entrato nella lotta proprio in extremis.

Quando si vince anche senza volerlo, proprio in quel momento c'è davvero da preoccuparsi. Chi affronterà Van Langendonck quest'anno dovrà presto prendere consapevolezza che batterlo sarà tutt'altro che facile.

Domenica 8 marzo 2026, gara 2

1 - Dries Van Langendonck - Rodin - 16 giri in 32'16"100
2 - Oleksandr Savinkov - US Racing - 8"056
3 - Thomas Bearman - Van Amersfoort - 8"955 *
4 - Pedro Lima - Van Amersfoort - 19"042 **
5 - Samuel Ifrid - Cram - 19"508 *
6 - Levi Arn - Jenzer - 20"461
7 - Arjen Kräling - US Racing - 21"566
8 - Teo Borenstein - Jenzer - 31"755
9 - Mathilda Paatz - Mathilda - 32"271 
10 - Alexander Chartier - AS Motorsport - 32"768
11 - Ary Bansal - US Racing - 35"844 *
12 - Chiara Bättig - Campos - 36"315 *
13 - Emmilio Del Grosso - AKM - 38"049 *
14 - Platon Kostin - Van Amersfoort - 39"193 *
15 - George Proudford-Nalder - AKM - 40"214 ***
16 - Noah Killion - US Racing - 43"843 *
17 - Viktor Poulsen - AS Motorsport - 46"305 ******
18 - Megan Bruce - Campos - 48"881 *
19 - Rahim Alibhai - Mathilda - 50"092 *
20 - Vittorio Orsini - AKM - 51"922 *
21 - Ginevra Panzeri - AS Motorsport - 51"925
22 - Alexandre Louza - Cram - 52"979 *
23 - Ethan Lennon - Rodin - 53"505
24 - Andre Rodriguez - Cram - 1'01"546 ****
25 - Maximilian Kammerlander - Cram - 1'08"434 *
26 - Markas Šilkūnas - Jenzer - 1'13"338
27 - Alfie Slater - Rodin - 1'21"209
28 - Nicolás Cortés - Jenzer - 2'55"549 *****

* 5" di penalità per track limits
** 5" di penalità per falsa partenza
*** 15" di penalità per track limits
**** 40" di penalità per track limits
***** 55" di penalità per track limits
****** 5" di penalità nel dopo-gara

Ritirati
Ludovico Busso
Alisha Palmowski

Non partito
Aleksander Ruta

Domenica 8 marzo 2026, gara 3

1 - Dries Van Langendonck - Rodin - 14 giri in 33'49"798
2 - Thomas Bearman - Van Amersfoort - 0"027
3 - Ethan Lennon - Rodin - 0"587
4 - Arjen Kräling - US Racing - 0"606
5 - Oleksandr Savinkov - US Racing - 0"653 
6 - Levi Arn - Jenzer - 2"111 
7 - Ludovico Busso - US Racing - 4"117
8 - Alfie Slater - Rodin - 7"451 
9 - George Proudford-Nalder - AKM - 7"623 
10 - Chiara Bättig - Campos - 7"715 
11 - Rahim Alibhai - Mathilda - 8"982 
12 - Markas Šilkūnas - Jenzer - 9"166 
13 - Alisha Palmowski - Campos - 9"349 
14 - Alexander Chartier - AS Motorsport - 10"284 
15 - Samuel Ifrid - Cram - 10"822
16 - Nicolás Cortés - Jenzer - 11"075
17 - Noah Killion - US Racing - 11"644
18 - Viktor Poulsen - AS Motorsport - 11"687 
19 - Platon Kostin - Van Amersfoort - 13"991 
20 - Megan Bruce - Campos - 14"336
21 - Mathilda Paatz - Mathilda - 16"402 *
22 - Emmilio Del Grosso - AKM - 18"853 *
23 - Maximilian Kammerlander - Cram - 22"142 **
24 - Andre Rodriguez - Cram - 34"206
25 - Pedro Lima - Van Amersfoort - 41"170 *** + ****

* 5" di penalità per track limits
** 5" di penalità per aver causato una collisione con Killion
*** 5" di penalità per aver causato una collisione con Bansal
**** drive-through convertito in 25" di penalità per aver tamponato Slater in regime di safety-car

Ritirati
Vittorio Orsini
Alexandre Louza
Teo Borenstein
Ary Bansal
Ginevra Panzeri

Non partito
Aleksander Ruta

Domenica 8 marzo 2026, qualifica 2

1 - Dries Van Langendonck - Rodin - 2'12"406
2 - Alfie Slater - Rodin - 2'12"783
3 - Arjen Kräling - US Racing - 2'12"955
4 - Thomas Bearman - Van Amersfoort - 2'12"962
5 - Ethan Lennon - Rodin - 2'13"381
6 - Oleksandr Savinkov - US Racing - 2'13"401
7 - Teo Borenstein - Jenzer - 2'13"551
8 - Pedro Lima - Van Amersfoort - 2'13"669
9 - Ary Bansal - US Racing - 2'13"697
10 - Platon Kostin - Van Amersfoort - 2'13"964
11 - Noah Killion - US Racing - 2'14"052
12 - George Proudford-Nalder - AKM - 2'14"168
13 - Samuel Ifrid - Cram - 2'14"240
14 - Emmilio Del Grosso - AKM - 2'14"664
15 - Levi Arn - Jenzer - 2'14"682
16 - Ludovico Busso - US Racing - 2'14"734
17 - Alexandre Louza - Cram - 2'14"875
18 - Mathilda Paatz - Mathilda - 2'14"941
19 - Vittorio Orsini - AKM - 2'15"037
20 - Chiara Bättig - Campos - 2'15"091
21 - Nicolás Cortés - Jenzer - 2'15"115
22 - Rahim Alibhai - Mathilda - 2'15"218
23 - Andre Rodriguez - Cram - 2'15"448
24 - Alisha Palmowski - Campos - 2'15"480
25 - Alexander Chartier - AS Motorsport - 2'15"931
26 - Maximilian Kammerlander - Cram - 2'15"985
27 - Megan Bruce - Campos - 2'16"151
28 - Ginevra Panzeri - AS Motorsport - 2'16"922
29 - Viktor Poulsen - AS Motorsport - 2'17"047
30 - Markas Šilkūnas - Jenzer - nessun tempo
31 - Aleksander Ruta - Van Amersfoort - nessun tempo

Il campionato
1.Van Langendonck 226 punti; 2.Bearman 129; 3.Bansal 120; 4.Savinkov 101; 5.Ruta 93; 6.Lennon 72; 7.Coronel 70; 8.Slater 56; 9.Busso 55; 10.Kräling 54; 11.Lima 48; 12.Arn 37; 13.Borenstein, Ifrid 26; 15.Killion 24; 16.Bättig 19; 17.Paatz 17; 18.Palmowski 12; 19.Orsini 10; 20.Burnett, Proudford-Nalder 8; 22.Reijs 7; 23.Repetto 5; 24.Rudokas, Rodriguez 4; 26.Kamyab, Kamel, Panzeri 2; 29.Chartier 1.

Albo d'oro
2023 - Kacper Sztuka
2024 - Griffin Peebles
2025 - Gabriel Gomez
2026 - Dries Van Langendonck