Michele Montesano

Citroën ha recentemente annunciato il suo ingresso in Formula E. Per il marchio del double Chevron, che raccoglie l’eredità di Maserati nella serie elettrica, si tratta di un ritorno al motorsport in grande stile. Dopo la lunga e gloriosa avventura nel WRC, in cui ha conquistato nove titoli piloti con Sebastien Loeb e otto mondiali costruttori, per Citroën è tempo di intraprendere una nuova sfida. La scelta è ricaduta sulla Formula E, mondiale che la Casa francese affronterà già nella prossima stagione 2025-26 con la coppia di piloti Jean-Eric Vergne e Nick Cassidy.

Vergne, trentacinque anni, è ormai un veterano del campionato elettrico. Il francese è l’unico, finora, ad aver conquistato due titoli mondiali consecutivi. Dopo il debutto con Andretti nel 2014, Vergne è poi passato al team Virgin Racing. Ma il francese ha trovato la sua dimensione ideale con DS Techeetah, squadra con cui ha firmato i due titoli, prima di passare a DS Penske.

Non solo Formula E, il francese è parte integrante dei progetti Stellantis Motorsport affrontando anche il FIA WEC con la Peugeot 9X8 LMH. La nuova avventura con Citroën rappresenta un’ulteriore sfida per Vergne che, però, partirà già con basi solide, in quanto utilizzerà lo stesso powertrain già ampiamente conosciuto e sviluppato proprio sulla monoposto del DS Penske.

Per Cassidy, invece, sarà un ambiente tutto nuovo. Reduce da una stagione impressionante con Jaguar, conclusa al secondo posto in classifica generale grazie a un finale travolgente con quattro vittorie in sei gare, per il trentunenne neozelandese si apre un capitolo totalmente inedito. Oltre ai risultati ottenuti sulle monoposto elettriche, Cassidy è un pilota estremamente poliedrico tanto da aver vinto i più importanti campionati giapponesi dalla Super Formula, al Super GT fino alla Formula 3. Il neozelandese ha, inoltre, preso parte anche al DTM e a qualche gara del WEC.

Il nuovo capitolo di Citroën nella Formula E partirà con i test pre-stagionali di Valencia, che si terranno a fine ottobre sul circuito intitolato a Ricardo Tormo. Mentre il via ufficiale del mondiale è fissato per il 6 dicembre in Brasile con l’E-Prix di San Paolo. Potendo contare su una formazione estremamente solida e competitiva, anche se al debutto in Formula E, Citroën partirà sicuramente con l’obiettivo di giocare un ruolo da protagonista nella serie elettrica.

Team e piloti della stagione 2025-26 di Formula E

Nissan (Nissan): Oliver Rowland - Norman Nato

Porsche (Porsche): Pascal Wehrlein - TBA

Jaguar (Jaguar): Mitch Evans - TBA

Andretti (Porsche): Jake Dennis - TBA

Citroën (Stellantis): Jean-Eric Vergne - Nick Cassidy

DS Penske (Stellantis): Max Gunther - Taylor Barnard

Envision (Jaguar): Sébastien Buemi - TBA

Abt (Lola Yamaha): Lucas di Grassi - Zane Maloney

Mahindra (Mahindra): Edoardo Mortara - Nyck De Vries

Cupra Kiro (Porsche): Dan Ticktum - TBA

Michele Montesano

La notizia circolava da ormai tanto, troppo, tempo per essere ancora celata. Ora finalmente c’è l’ufficialità: Citroën sbarcherà in Formula E già a partire dalla prossima stagione. La Casa francese farà quindi il suo debutto nella serie elettrica nell’ultimo anno delle monoposto Gen3 Evo. L’obiettivo è quello di familiarizzare con la categoria in vista del passaggio alla ben più competitive e avveniristiche Gen4, che ricordiamo faranno il loro esordio nel campionato 2026-27.

La prima uscita ufficiale di Citroën in Formula E avverrà in occasione dei test pre-stagionali che si terranno, dal 27 al 31 ottobre prossimi, sul circuito intitolato a Ricardo Tormo di Valencia. Il vero debutto delle monoposto francesi avverrà poi nell’E-Prix di San Paolo, in Brasile, che aprirà la dodicesima stagione della serie elettrica il fine settimana del 6 dicembre.

Al di là di questo annuncio, in Citroën hanno mantenuto il più assoluto riserbo sul loro ingresso in Formula E. Tuttavia, come più volte è stato detto, è lecito aspettarsi che il marchio francese rileverà il posto di Maserati, visto che entrambe le Case appartengono al Gruppo Stellantis. In tal caso Citroën sarà supportata dal team MSG Racing, ex Venturi con sede a Monaco.

Dal punto di vista tecnico non cambia nulla. Infatti le monoposto francesi adotteranno lo stesso powertrain che equipaggia le vetture del team DS Penske e che, fino alla scorsa stagione, spingeva le Maserati. Mentre l’aspetto logistico è più complesso in quanto, per ora, la sede operativa resterà sempre a Monaco ma, stando a varie indiscrezioni, l’intenzione è quello di spostare il tutto a Satory, a sud di Parigi, centro nevralgico di Stellantis Motorsport.

Ugualmente sui piloti c’è un alone di mistero. Ma, anche in questo caso, già da prima della fine della scorsa stagione di Formula E si fanno, sempre più insistentemente, i nomi del neo acquisto Nick Cassidy e di Jean-Eric Vergne. Quest’ultimo andrà quindi a rompere il lungo sodalizio con DS poiché il team Penske, con l’arrivo delle Gen4, pare voglia chiudere la partnership con Stellantis. Anche alla luce di questa notizia, pare che DS dal 2026 verrà sostituita da Opel, ma questa è un’altra storia.

Michele Montesano

Il futuro del team MSG Racing è ancora incerto. Chiuso definitivamente il capitolo Maserati, la struttura con sede a Montecarlo il prossimo anno sarà, quasi sicuramente, ancora legata a Stellantis. Se le prime voci del paddock di Formula E la vedevano al fianco del marchio Opel, nelle ultime settimane è invece diventato quasi sicuro il passaggio a Citroën. Sebbene l’ufficialità non sia ancora arrivata, secondo alcune indiscrezioni i possibili piloti che rappresenteranno il costruttore francese saranno Jean-Eric Vergne e Nick Cassidy.

Tutto risale alla scorsa primavera quando Scott Swid e José Aznar hanno ceduto le loro quote del team MSG Racing, ex Venturi. Ma da marzo ad oggi non si è fatto avanti nessun acquirente e tale situazione, come prevedibile, si è riversata anche nel rendimento della squadra in pista. Contemporaneamente anche il rapporto tra DS e Penske si è raffreddato. Il team americano vuole avere più autonomia, tanto che si vocifera di un possibile passaggio al powertrain Porsche in vista delle future monoposto Gen4.

Alla luce di tale situazione Stellantis ha valutato, per la prima volta nel corso della sua militanza in Formula E, la possibilità di acquisire una licenza per schierare in prima persona un suo team. A lavorare sotto traccia sono stati Jean-Marc Finot, direttore di Stellantis Motorsport, e Leo Thomas a capo del programma Formula E del gruppo. Dopo aver individuato Citroën e Opel, quali possibili marchi per il prosieguo dell’avventura nella serie elettrica di Stellantis, si è quindi cercato di trovare il giusto partner a livello di squadra.

L’opzione più probabile è quindi l’acquisizione della licenza dal team MSG Racing. Ciò permetterebbe di sfruttare l’esperienza maturata dalla squadra monegasca nel corso degli anni in Formula E per poter affrontare subito la prossima stagione, l’ultima con le monoposto Gen3 Evo. Nel frattempo in Stellantis, oltre a lavorare sul nuovo powertrain che debutterà nel campionato 2026-27, provvederanno a trasferire la sede della squadra da Montecarlo a Satory, a sud di Parigi.

Il passaggio di consegne da Maserati a Citroën prevedrà anche una formazione completamente rinnovata. Infatti, sempre stando a indiscrezioni, Stoffel Vandoorne e Jake Hughes verranno sostituiti da Vergne e dal neo acquisto Cassidy. Se Vandoorne quasi sicuramente chiuderà la sua avventura con la Formula E per concentrarsi esclusivamente sul programma Peugeot del FIA WEC, Hughes è in trattative con Cupra Kiro e Andretti per restare nel giro del campionato elettrico.

Pur restando nella galassia Stellantis, il due volte campione di Formula E Vergne interromperà il lungo rapporto con DS per abbracciare il nuovo progetto Citroën. Mentre Cassidy, grande protagonista nell’ultimo scorcio della stagione appena conclusa, ha chiuso il capitolo Jaguar per tentare con Stellantis la conquista del suo primo titolo iridato nella serie Full Electric. Il neozelandese, proprio come il futuro compagno di squadra, potrà inoltre affrontare anche il programma Peugeot 9X8 nel Mondiale Endurance.